La advertencia de EASA sobre zonas de conflicto lleva a más aerolíneas internacionales a prolongar la suspensión de rutas hacia Dubái

La actualización del 22 de julio de Condé Nast Traveller Middle East detalla cómo la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha recomendado a las aerolíneas evitar el espacio aéreo de Emiratos, Baréin, Kuwait, Catar y Omán al menos hasta el 29 de julio debido a la intensificación de las hostilidades entre Estados Unidos e Irán. En respuesta, una lista creciente de aerolíneas fuera del Consejo de Cooperación del Golfo (GCC), incluyendo Air France, KLM, Lufthansa, Air Canada, Cathay Pacific y Singapore Airlines, ha extendido sus suspensiones en Dubái hasta septiembre y octubre. Mientras tanto, las aerolíneas del Golfo continúan operando con horarios reducidos pero regulares, ampliándose la brecha de capacidad desde Europa y Norteamérica. British Airways, por ejemplo, planea reanudar sus vuelos Londres-Dubái solo el 25 de octubre, reduciendo la frecuencia a un vuelo diario frente a los tres previos al conflicto. Las aerolíneas que siguen operando están cobrando tarifas premium y aconsejan a los pasajeros prever tiempos adicionales de tránsito debido a las rutas alternativas que alargan la duración del vuelo. Para los gestores de reubicación, esta recomendación complica el traslado de talento desde Europa y Norteamérica hacia los Emiratos Árabes Unidos. Los tiempos de espera para la entrada, los precios más altos de los billetes y los protocolos de aprobación basados en riesgos se están convirtiendo rápidamente en la norma. Las empresas podrían tener que trasladar reuniones de última hora a formato online o redirigir a los viajeros a través de hubs alternativos como Estambul o Delhi. La Autoridad General de Aviación Civil de los EAU enfatizó que su espacio aéreo permanece completamente abierto tras una revisión de seguridad, pero señaló que está “monitoreando la situación de forma continua”. Los actores de la movilidad deben estar atentos a los boletines de la EASA y a las cláusulas de riesgo bélico de los seguros, que podrían afectar la disponibilidad de rutas con poca antelación.