En un movimiento sorpresa para reducir los retrasos acumulados en las entrevistas en muchos consulados de EE. UU., el Departamento de Estado anunció el 22 de julio de 2026 un programa piloto llamado “Pago por Expedición” que permite a los solicitantes de visas de turista y negocios (B-1/B-2) comprar una cita anticipada por 750 dólares. El programa, detallado en una publicación en Travel.State.gov, estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2026 en la Misión México y se ampliará a otros consulados con alta demanda si tiene éxito.
Bajo este esquema, los solicitantes primero pagan la tarifa estándar de 185 dólares y reservan la próxima cita disponible. Luego, si cumplen con los requisitos, pueden pagar el recargo para reprogramar dentro de los siguientes 10 días hábiles, siempre que el consulado haya liberado un cupo limitado de citas con Pago por Expedición para ese día. La tarifa no se reembolsa si el viajero no asiste a la cita ni si la visa es denegada, un punto que ya genera preocupación entre asesores de inmigración para empresas cautelosas.
Este piloto ofrece a los consulados una fuente de ingresos para financiar horas extra de personal y, lo más importante, un banco de datos para evaluar cómo la elasticidad del precio puede ayudar a equilibrar la demanda. Grupos de viajeros de negocios han solicitado esta flexibilidad desde que los retrasos por la pandemia superaron los 700 días en algunas ciudades, obligando a las empresas a cambiar itinerarios o cancelar viajes.
![El Departamento de Estado Lanza un Programa Piloto de Pago para Agilizar Entrevistas y Reducir Tiempos de Espera para Visas B]()
Sin embargo, los críticos argumentan que el programa convierte en un negocio el acceso a la movilidad hacia EE. UU. y podría perjudicar a pequeñas empresas y visitantes familiares que no pueden asumir un costo adicional de 750 dólares por persona.
Para los equipos de movilidad global, la conclusión inmediata es que las justificaciones para citas de emergencia (médicas, funerarias, humanitarias) ya no son la única vía para obtener una visa B rápida. Las empresas con despliegues urgentes en México —especialmente en servicios petroleros, automotriz y proveedores de nearshoring— pueden incluir la opción de Pago por Expedición en sus presupuestos de proyecto.
En términos de política, esta medida indica que el Departamento de Estado está dispuesto a probar herramientas basadas en el mercado; si el piloto reduce los tiempos de espera promedio sin aumentar las tasas de rechazo, se espera presión para replicarlo en las categorías F, H y L, donde los retrasos son más severos.
Bajo este esquema, los solicitantes primero pagan la tarifa estándar de 185 dólares y reservan la próxima cita disponible. Luego, si cumplen con los requisitos, pueden pagar el recargo para reprogramar dentro de los siguientes 10 días hábiles, siempre que el consulado haya liberado un cupo limitado de citas con Pago por Expedición para ese día. La tarifa no se reembolsa si el viajero no asiste a la cita ni si la visa es denegada, un punto que ya genera preocupación entre asesores de inmigración para empresas cautelosas.
Este piloto ofrece a los consulados una fuente de ingresos para financiar horas extra de personal y, lo más importante, un banco de datos para evaluar cómo la elasticidad del precio puede ayudar a equilibrar la demanda. Grupos de viajeros de negocios han solicitado esta flexibilidad desde que los retrasos por la pandemia superaron los 700 días en algunas ciudades, obligando a las empresas a cambiar itinerarios o cancelar viajes.
Sin embargo, los críticos argumentan que el programa convierte en un negocio el acceso a la movilidad hacia EE. UU. y podría perjudicar a pequeñas empresas y visitantes familiares que no pueden asumir un costo adicional de 750 dólares por persona.
Para los equipos de movilidad global, la conclusión inmediata es que las justificaciones para citas de emergencia (médicas, funerarias, humanitarias) ya no son la única vía para obtener una visa B rápida. Las empresas con despliegues urgentes en México —especialmente en servicios petroleros, automotriz y proveedores de nearshoring— pueden incluir la opción de Pago por Expedición en sus presupuestos de proyecto.
En términos de política, esta medida indica que el Departamento de Estado está dispuesto a probar herramientas basadas en el mercado; si el piloto reduce los tiempos de espera promedio sin aumentar las tasas de rechazo, se espera presión para replicarlo en las categorías F, H y L, donde los retrasos son más severos.
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