El Consejo de la OMI apoya la iniciativa liderada por Emiratos Árabes Unidos para proteger el transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz, aliviando preocupaciones sobre la movilidad en la cadena de suministro.

El 24 de julio de 2026, los Emiratos Árabes Unidos acogieron con satisfacción una declaración del Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI) que condena enérgicamente los ataques iraníes contra buques comerciales y cualquier intento de cerrar el Estrecho de Ormuz. Copatrocinada por más de 115 países miembros de la OMI, la resolución exige que Irán cese las amenazas a la navegación y solicita la creación de un corredor de seguridad marítima para proteger a los marineros. Aunque la sesión de la OMI hizo referencia a incidentes desde marzo, el amplio respaldo envía una señal oportuna en un momento de alta tensión en el Golfo.

El estrecho es una vía crucial no solo para el flujo global de energía, sino también para el transporte aéreo de carga que pasa por Dubái y Abu Dabi, ambos dependientes de un suministro ininterrumpido de combustible y de los horarios de los buques alimentadores. Desde el punto de vista de la movilidad, cualquier cierre del estrecho interrumpiría las cadenas de suministro multimodales, afectaría la llegada de envíos de bienes para expatriados y podría aumentar las primas de seguros de vuelos y transporte marítimo.



Por ello, la postura del Consejo ofrece cierta tranquilidad a las empresas de reubicación y a los equipos logísticos corporativos que planifican mudanzas para finales del verano. Mohamed Al Kaabi, representante permanente de los EAU ante la OMI, subrayó que el paso seguro es esencial para la estabilidad económica y el costo de vida global. Sin embargo, los gestores de movilidad deben seguir de cerca los avisos marítimos y revisar las cláusulas de fuerza mayor en los contratos de transporte para garantizar cobertura en caso de que se requieran escoltas de seguridad, las cuales históricamente aumentaron los costos de envío hasta en un 30 % durante la crisis de los petroleros de 2019.

La resolución también insta a los comités de la OMI a examinar las implicaciones de una implementación más amplia, sugiriendo posibles actualizaciones en las Mejores Prácticas de Gestión (BMP 6) para los barcos que transitan por el Golfo y el Golfo de Omán, otro aspecto que los proveedores de movilidad deben vigilar.