Il Consiglio IMO sostiene l’iniziativa guidata dagli Emirati Arabi Uniti per proteggere la navigazione nello Stretto di Hormuz, alleviando le preoccupazioni sulla mobilità della catena di approvvigionamento

Il 24 luglio 2026, gli Emirati Arabi Uniti hanno accolto con favore una dichiarazione del Consiglio dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) che condanna fermamente gli attacchi iraniani contro navi commerciali e qualsiasi tentativo di chiudere lo Stretto di Hormuz. Co-firmata da oltre 115 Stati membri dell'IMO, la risoluzione esige che l’Iran cessi le minacce alla navigazione e chiede l’istituzione di un corridoio di sicurezza marittima per proteggere i marittimi. Sebbene la sessione dell’IMO abbia fatto riferimento a incidenti risalenti a marzo, il sostegno schiacciante invia un segnale tempestivo, in un momento in cui le tensioni nel Golfo restano elevate. Lo Stretto rappresenta un’arteria vitale non solo per i flussi energetici globali, ma anche per il trasporto aereo merci in stiva che passa per Dubai e Abu Dhabi, entrambe dipendenti da rifornimenti e programmazioni di navi feeder senza interruzioni. Dal punto di vista della mobilità, una chiusura dello Stretto comprometterebbe le catene di approvvigionamento multimodali, influenzerebbe l’arrivo di spedizioni di beni per i trasferimenti aziendali e potrebbe far lievitare i premi assicurativi per voli e spedizioni. La posizione del Consiglio offre quindi una certa tranquillità alle società di relocation e ai team logistici aziendali che pianificano trasferimenti a fine estate. Il Rappresentante Permanente degli Emirati Arabi Uniti presso l’IMO, Mohamed Al Kaabi, ha sottolineato che il passaggio sicuro è essenziale per la stabilità economica e il costo della vita globale. I responsabili della mobilità dovrebbero comunque monitorare gli avvisi marittimi e rivedere le clausole di forza maggiore nei contratti di trasporto per garantire copertura nel caso in cui gli scorti di sicurezza diventino obbligatori, situazione che storicamente ha aumentato i costi di spedizione fino al 30% durante la crisi delle petroliere del 2019. La risoluzione invita inoltre le commissioni IMO a esaminare le implicazioni di un’applicazione più ampia, suggerendo possibili aggiornamenti alle Best Management Practices (BMP 6) per le navi in transito nel Golfo e nel Golfo di Oman, un altro aspetto che i fornitori di servizi di mobilità dovrebbero tenere sotto controllo.