Le Conseil de l'OMI soutient l'initiative des Émirats arabes unis pour sécuriser le détroit d'Hormuz, apaisant les inquiétudes sur la fluidité des chaînes d'approvisionnement

Le 24 juillet 2026, les Émirats arabes unis ont salué une déclaration du Conseil de l’Organisation maritime internationale (OMI) condamnant fermement les attaques iraniennes contre des navires commerciaux et toute tentative de fermeture du détroit d’Hormuz. Co-parrainée par plus de 115 États membres de l’OMI, cette résolution exige que l’Iran cesse ses menaces à la navigation et appelle à la création d’un corridor de sécurité maritime pour protéger les marins. Bien que la session de l’OMI ait fait référence à des incidents remontant à mars, le soutien massif envoie un signal fort alors que les tensions dans le Golfe restent élevées. Ce détroit est une artère cruciale non seulement pour les flux énergétiques mondiaux, mais aussi pour le fret aérien en soute transitant par Dubaï et Abou Dhabi — deux hubs dépendant d’un approvisionnement en carburant et d’un calendrier de navires de ravitaillement sans interruption. Du point de vue de la mobilité, toute fermeture du détroit perturberait les chaînes d’approvisionnement multimodales, retarderait l’arrivée des biens ménagers pour les expatriés et pourrait faire grimper les primes d’assurance pour les vols et le transport maritime. La position du Conseil apporte donc un certain réconfort aux entreprises de relocation et aux équipes logistiques d’entreprise planifiant des déménagements en fin d’été. Mohamed Al Kaabi, représentant permanent des Émirats arabes unis auprès de l’OMI, a souligné que la libre circulation est essentielle à la stabilité économique et au coût de la vie mondial. Les responsables mobilité doivent néanmoins suivre les avis maritimes et revoir les clauses de force majeure dans les contrats de fret afin de garantir une couverture si des escortes de sécurité deviennent obligatoires, ce qui avait historiquement fait grimper les coûts d’expédition jusqu’à 30 % lors de la crise des pétroliers en 2019. La résolution invite également les comités de l’OMI à étudier les implications plus larges de sa mise en œuvre, suggérant une possible mise à jour des Bonnes Pratiques de Gestion (BMP 6) pour les navires transitant dans le Golfe et le golfe d’Oman — un point à surveiller de près pour les fournisseurs de mobilité.