Hablando en Pordenone el 23 de septiembre, la Secretaria de Estado del Ministerio del Interior de Eslovenia, Tina Matoz, expresó que Ljubljana “espera que la suspensión italiana de la libre circulación en nuestra frontera común termine pronto”, aunque los controles actuales “no han tenido un impacto negativo en la población local hasta ahora”. Italia reintrodujo los controles en la frontera de Friuli-Venezia Giulia en octubre de 2023, citando amenazas terroristas y delitos transfronterizos, y los ha renovado en incrementos sucesivos de seis meses, la última vez hasta el 18 de diciembre de 2026. Las declaraciones de Matoz se dieron en el marco de una reunión trilateral de ministros del Interior (Italia, Eslovenia, Croacia) centrada en la gestión migratoria y la implementación del nuevo Pacto Europeo sobre Migración y Asilo. Las autoridades eslovenas sostienen que la continuidad de los controles perjudica las cadenas de suministro regionales que dependen de movimientos just-in-time de camiones entre el Puerto de Koper y las fábricas del noreste de Italia. Sin embargo, la policía italiana defiende que la medida es proporcionada y específica, destacando varias detenciones recientes de facilitadores de contrabando. Para las empresas, esto implica que los servicios de autobús, las furgonetas de empresa y los conductores de carga deben seguir programando posibles paradas en Fernetti, Sant’Andrea u otros puntos de cruce designados. Aunque los tiempos de espera suelen ser breves, las inspecciones secundarias no anunciadas pueden generar retrasos. Los empleadores que trasladen personal a través de la frontera deben instruir a los empleados para que porten permisos de residencia y cartas de empleo. Según las normas de la UE, Italia debe justificar periódicamente ante la Comisión Europea la necesidad y proporcionalidad de la medida, que emitió un dictamen formal el 2 de junio de 2026 instando a Roma a eliminar los controles tan pronto como las condiciones de seguridad lo permitan. Las asociaciones empresariales de ambos lados de la frontera presionan por una hoja de ruta que vincule el fin de los controles con la implementación completa del Sistema de Entrada/Salida y la preautorización de viajeros ETIAS, argumentando que los sistemas digitales hacen obsoletos los controles terrestres internos. Hasta que se tome una decisión definitiva, los gestores de movilidad deben seguir los comunicados del Ministerio del Interior y considerar un margen de 10 a 15 minutos en los itinerarios puerta a puerta para los desplazamientos transfronterizos del personal, especialmente durante el pico logístico previo a la Navidad.
Fuente: ANSA
