El medio finlandés Verkkouutiset informa que dos medidas climáticas europeas—la ampliación del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS-2) al transporte por carretera y una obligación más estricta de distribución de energías renovables—se prevé que aumenten el precio en las estaciones de servicio en Finlandia en aproximadamente 0,30 € por litro, tanto para diésel como para gasolina, cuando entren en vigor en 2028.
Para la movilidad corporativa y los programas de responsabilidad, esto es relevante mucho antes de 2028: los proveedores de aerolíneas, ferrocarriles y alquiler de coches suelen cubrir el combustible con uno o dos años de antelación y comenzarán a ajustar precios en 2027. Las empresas finlandesas de gestión de viajes ya están proyectando un aumento del 6–8 % en el coste total de los viajes nacionales para los itinerarios de 2028, si no se toman medidas para compensar el alza del combustible.
El encarecimiento del transporte terrestre afectará especialmente a los empleados desplazados en regiones que dependen de vehículos privados para llegar a lugares de trabajo dispersos, una situación común en los sectores forestal, minero y de centros de datos en Finlandia. Los empleadores podrían tener que revisar las políticas de beneficios de coche, las tarifas de reembolso por kilometraje e incluso considerar reubicar proyectos más cerca de conexiones ferroviarias para mantener competitivos los paquetes de reubicación.
![Las nuevas normas climáticas de la UE podrían encarecer el combustible en Finlandia en 0,30 € por litro: los presupuestos de viajes de negocios en la mira]()
Los responsables políticos han planteado recortes temporales en los impuestos especiales o el IVA, o una cuota más ligera para los combustibles renovables, pero los analistas advierten que el margen fiscal es limitado tras tres presupuestos consecutivos con déficit. Por ello, las empresas deberían planificar absorber al menos parte del coste.
Además, las regulaciones sobre reporte de carbono dificultarán simplemente trasladar el aumento a los clientes sin transparencia.
Puntos clave: comenzar a incluir cláusulas de “inflación del combustible” en los presupuestos de movilidad 2027-28, explorar programas de leasing de vehículos eléctricos para empleados desplazados y seguir de cerca los debates parlamentarios sobre impuestos previstos para el primer trimestre de 2027 en busca de posibles medidas de alivio.
Para la movilidad corporativa y los programas de responsabilidad, esto es relevante mucho antes de 2028: los proveedores de aerolíneas, ferrocarriles y alquiler de coches suelen cubrir el combustible con uno o dos años de antelación y comenzarán a ajustar precios en 2027. Las empresas finlandesas de gestión de viajes ya están proyectando un aumento del 6–8 % en el coste total de los viajes nacionales para los itinerarios de 2028, si no se toman medidas para compensar el alza del combustible.
El encarecimiento del transporte terrestre afectará especialmente a los empleados desplazados en regiones que dependen de vehículos privados para llegar a lugares de trabajo dispersos, una situación común en los sectores forestal, minero y de centros de datos en Finlandia. Los empleadores podrían tener que revisar las políticas de beneficios de coche, las tarifas de reembolso por kilometraje e incluso considerar reubicar proyectos más cerca de conexiones ferroviarias para mantener competitivos los paquetes de reubicación.
Los responsables políticos han planteado recortes temporales en los impuestos especiales o el IVA, o una cuota más ligera para los combustibles renovables, pero los analistas advierten que el margen fiscal es limitado tras tres presupuestos consecutivos con déficit. Por ello, las empresas deberían planificar absorber al menos parte del coste.
Además, las regulaciones sobre reporte de carbono dificultarán simplemente trasladar el aumento a los clientes sin transparencia.
Puntos clave: comenzar a incluir cláusulas de “inflación del combustible” en los presupuestos de movilidad 2027-28, explorar programas de leasing de vehículos eléctricos para empleados desplazados y seguir de cerca los debates parlamentarios sobre impuestos previstos para el primer trimestre de 2027 en busca de posibles medidas de alivio.
Fuente: Verkkouutiset
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