Irish Ferries exige pasaportes – y la ETA del Reino Unido – para todos los viajes entre Irlanda y Gran Bretaña a partir del 28 de septiembre

La compañía de ferris Irish Ferries ha actualizado discretamente sus requisitos de viaje, confirmando que a partir del 28 de septiembre todos los pasajeros en las rutas Dublín–Holyhead y Rosslare–Pembroke deberán presentar un pasaporte válido (o tarjeta de pasaporte irlandesa) antes de embarcar. Ya no se aceptarán licencias de conducir ni otras identificaciones con foto. Este cambio alinea las rutas marítimas con las normas de pasaporte que ya se aplican en los vuelos entre ambos países y responde a una auditoría de Border Force sobre el cumplimiento de la Información Avanzada de Pasajeros.

De manera crucial para los nacionales que no son británicos ni irlandeses, las preguntas frecuentes publicadas por Irish Ferries destacan el esquema de Autorización Electrónica de Viaje (ETA) del Reino Unido. Los pasajeros que necesiten un ETA y lleguen al puerto sin él “podrían no ser autorizados a embarcar”. Desde febrero de 2026, la mayoría de los visitantes exentos de visa – incluidos los ciudadanos de la UE – deberán contar con un ETA para entrar al Reino Unido, extendiendo los controles de “sin permiso, no hay viaje” que ya se aplican en aerolíneas a los ferris.



Para las empresas multinacionales que trasladan personal entre Irlanda y Reino Unido, esto supone un cambio de política: las excursiones de último minuto con tarjetas de identificación nacionales dejarán de ser una opción, y los empleados con doble nacionalidad UE-tercer país deberán verificar su elegibilidad para el ETA con suficiente antelación. Los gestores de viajes deben actualizar los procesos de reserva para recopilar datos de pasaporte y activar recordatorios de ETA; no hacerlo podría dejar a empleados varados en el puerto y exponer a las empresas a reclamaciones por incumplimiento del deber de cuidado.

El requisito también afecta a la numerosa comunidad de contratistas que viajan semanalmente a través del “puente terrestre” hacia Europa continental. Empresas de logística han reportado que algunos conductores de Europa del Este desconocían la obligación del ETA porque rara vez pasan por aeropuertos del Reino Unido. Las asociaciones del sector están solicitando al Ministerio del Interior una flexibilidad transitoria durante el pico de otoño.

A largo plazo, los especialistas en movilidad esperan que otros operadores de ferris – y posiblemente los servicios de autobús del Eurotúnel – adopten reglas similares de embarque solo con pasaporte, a medida que se implementen los controles digitales de permiso de viaje. Se recomienda a las empresas con equipos transfronterizos realizar una auditoría inmediata de la validez de los documentos de su personal y comunicar a los proveedores de viajes la fecha límite para el ETA.