Dron no reportado cerca del aeropuerto de Praga pone en evidencia los crecientes riesgos para la seguridad aérea

Las autoridades de aviación checas han cerrado la investigación sobre un incidente de casi colisión con un vehículo aéreo no tripulado (dron) avistado a 1,3 km de altitud sobre el distrito de Štěrboholy en Praga, ocurrido en agosto, según un informe publicado por el medio *iROZHLAS* el 5 de octubre de 2026. Los pilotos de un CRJ-900 de Scandinavian Airlines, en aproximación al Aeropuerto Václav Havel, reportaron el dron, lo que activó alertas inmediatas en el control de tráfico aéreo, pero la policía no pudo identificar al operador y ha archivado el caso. La Autoridad de Aviación Civil (ÚCL) confirmó que el vuelo del dron no estaba registrado en el sistema nacional DroneMap ni tenía permiso para superar el límite de 120 metros en ese espacio aéreo. Los datos de la ÚCL muestran un aumento significativo en incidentes relacionados con drones: de 172 en 2023 a 572 en 2025, con 402 ya registrados hasta el 6 de agosto de 2026, lo que genera preocupación ante el próximo periodo de viajes intensos por las vacaciones de invierno. Aunque el incidente de agosto no provocó desvíos de vuelos, el Aeropuerto de Praga está revisando sus protocolos contra UAV. Las medidas actuales incluyen alertas de geocercas y unidades terrestres de respuesta rápida, pero las autoridades consideran instalar sensores adicionales de detección por radiofrecuencia. Las aerolíneas que operan en Praga aconsejan a sus tripulaciones reforzar los procedimientos de cabina estéril durante el descenso final y reportar cualquier avistamiento de drones de inmediato. Para los gestores de movilidad corporativa, este episodio subraya la importancia de incluir la posible interferencia de drones en los protocolos de cuidado y seguridad, especialmente para equipos técnicos con tareas críticas y movimientos de VIP. Las empresas que contraten drones para levantamientos aéreos dentro del espacio aéreo checo deben auditar las licencias de los pilotos y asegurarse de que los planes de vuelo se presenten a través de la interfaz obligatoria U-Space, que entrará en vigor en toda la UE en enero de 2027. Los reguladores también están considerando multas más severas y posibles responsabilidades penales para vuelos no autorizados por encima de los 300 metros. Se espera una campaña de concienciación pública a finales de este mes para educar tanto a aficionados como a operadores comerciales.