La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) ha publicado la Portaria No 20.220/SIA, fechada el 19 de octubre y publicada en el Diário Oficial da União el 23 de octubre de 2026. La orden inscribe formalmente la plataforma de helipuerto instalada en la unidad móvil offshore VENUS de Petrobras (identificador 9PUV) en el registro nacional de aeródromos. Esta nueva inscripción autoriza la operación diurna de la plataforma y operaciones nocturnas de emergencia, permitiendo aterrizajes regulares de helicópteros para el cambio de tripulación y vuelos logísticos en la Cuenca de Campos. Se validaron parámetros técnicos clave, como una resistencia del pavimento de 12,8 toneladas y una capacidad para aeronaves con una longitud total de hasta 22,2 metros. El permiso es válido hasta el 25 de noviembre de 2029, reemplazando una autorización previa más restrictiva emitida en marzo de 2024.
Para el sector energético brasileño, esta decisión elimina un cuello de botella administrativo que obligaba a Petrobras a depender de plataformas cercanas o embarcaciones de suministro para los cambios de tripulación, aumentando los riesgos de seguridad y sumando hasta seis horas a cada rotación. Con aproximadamente 3,000 trabajadores trasladándose entre tierra y la Cuenca de Campos cada quince días, se espera que el cambio reduzca los costos de transporte hasta en un 8% y disminuya los retrasos causados por condiciones meteorológicas.
Los proveedores de aviación también se beneficiarán. Operadores locales de helicópteros, como Líder Aviação y Omni Táxi Aéreo, podrán programar vuelos directamente a VENUS, liberando espacios limitados en las plataformas vecinas y permitiendo una gestión más eficiente de las flotas. ANAC indicó que acelerará registros similares para apoyar la próxima ronda de exploración “Pré-Sal +10” de Brasil, que podría duplicar el número de trabajadores offshore en la próxima década.
Las empresas que envían ingenieros y gerentes de proyecto a las plataformas deben actualizar sus evaluaciones de riesgo de viaje: los vuelos a VENUS partirán principalmente del Aeropuerto de Macaé en lugar de Cabo Frío, y las evacuaciones nocturnas utilizarán los nuevos protocolos de iluminación de emergencia aprobados para la plataforma. ANAC recomienda a los operadores estar atentos a las circulares técnicas posteriores que detallarán los estándares de reabastecimiento y evacuación médica para la instalación.
Para el sector energético brasileño, esta decisión elimina un cuello de botella administrativo que obligaba a Petrobras a depender de plataformas cercanas o embarcaciones de suministro para los cambios de tripulación, aumentando los riesgos de seguridad y sumando hasta seis horas a cada rotación. Con aproximadamente 3,000 trabajadores trasladándose entre tierra y la Cuenca de Campos cada quince días, se espera que el cambio reduzca los costos de transporte hasta en un 8% y disminuya los retrasos causados por condiciones meteorológicas.
Los proveedores de aviación también se beneficiarán. Operadores locales de helicópteros, como Líder Aviação y Omni Táxi Aéreo, podrán programar vuelos directamente a VENUS, liberando espacios limitados en las plataformas vecinas y permitiendo una gestión más eficiente de las flotas. ANAC indicó que acelerará registros similares para apoyar la próxima ronda de exploración “Pré-Sal +10” de Brasil, que podría duplicar el número de trabajadores offshore en la próxima década.
Las empresas que envían ingenieros y gerentes de proyecto a las plataformas deben actualizar sus evaluaciones de riesgo de viaje: los vuelos a VENUS partirán principalmente del Aeropuerto de Macaé en lugar de Cabo Frío, y las evacuaciones nocturnas utilizarán los nuevos protocolos de iluminación de emergencia aprobados para la plataforma. ANAC recomienda a los operadores estar atentos a las circulares técnicas posteriores que detallarán los estándares de reabastecimiento y evacuación médica para la instalación.
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