Національне агентство цивільної авіації Бразилії (ANAC) опублікувало Постанову № 20.220/SIA від 19 жовтня, яка була оприлюднена в Офіційному віснику Союзу 23 жовтня 2026 року. Ця постанова офіційно зареєструвала гелікоптерний майданчик, встановлений на мобільній офшорній установці Petrobras VENUS (ідентифікатор 9PUV), у національному реєстрі аеродромів. Новий запис дозволяє експлуатацію майданчика вдень та у надзвичайних випадках вночі, відкриваючи можливість регулярних посадок гелікоптерів для зміни екіпажу та логістичних рейсів у басейні Кампос.
Ключові технічні параметри, такі як міцність покриття 12,8 тонни та допуск вертольотів загальною довжиною до 22,2 метрів, були підтверджені. Дозвіл дійсний до 25 листопада 2029 року, замінюючи попередній, більш обмежувальний дозвіл, виданий у березні 2024 року.
Для енергетичного сектору Бразилії це рішення усуває адміністративні перепони, які змушували Petrobras використовувати сусідні платформи або судна постачання для зміни екіпажу, що підвищувало ризики безпеки та додавало до шести годин до кожної ротації. Приблизно 3 000 працівників щодва тижні переміщуються між берегом і басейном Кампос, тому зміна очікується знизити транспортні витрати до 8% та скоротити затримки через погодні умови.
Також виграють постачальники авіаційних послуг. Місцеві оператори гелікоптерів, зокрема Líder Aviação та Omni Táxi Aéreo, тепер можуть планувати рейси безпосередньо до VENUS, звільняючи обмежені майданчики на сусідніх бурових установках і дозволяючи ефективніше розподіляти флот.
ANAC заявило про прискорення подібних реєстрацій для підтримки майбутнього раунду розвідки «Pré-Sal +10», який може подвоїти чисельність офшорного персоналу протягом наступного десятиліття. Компаніям, що відправляють інженерів і менеджерів проектів на офшор, рекомендується оновити оцінки ризиків подорожей: рейси до VENUS тепер переважно відбуватимуться з аеропорту Макає замість Кабо-Фріо, а нічні евакуації здійснюватимуться за новими затвердженими протоколами аварійного освітлення майданчика.
ANAC радить операторам стежити за подальшими технічними циркулярами, які визначатимуть стандарти заправки та медичної евакуації для цього об’єкта.
Ключові технічні параметри, такі як міцність покриття 12,8 тонни та допуск вертольотів загальною довжиною до 22,2 метрів, були підтверджені. Дозвіл дійсний до 25 листопада 2029 року, замінюючи попередній, більш обмежувальний дозвіл, виданий у березні 2024 року.
Для енергетичного сектору Бразилії це рішення усуває адміністративні перепони, які змушували Petrobras використовувати сусідні платформи або судна постачання для зміни екіпажу, що підвищувало ризики безпеки та додавало до шести годин до кожної ротації. Приблизно 3 000 працівників щодва тижні переміщуються між берегом і басейном Кампос, тому зміна очікується знизити транспортні витрати до 8% та скоротити затримки через погодні умови.
Також виграють постачальники авіаційних послуг. Місцеві оператори гелікоптерів, зокрема Líder Aviação та Omni Táxi Aéreo, тепер можуть планувати рейси безпосередньо до VENUS, звільняючи обмежені майданчики на сусідніх бурових установках і дозволяючи ефективніше розподіляти флот.
ANAC заявило про прискорення подібних реєстрацій для підтримки майбутнього раунду розвідки «Pré-Sal +10», який може подвоїти чисельність офшорного персоналу протягом наступного десятиліття. Компаніям, що відправляють інженерів і менеджерів проектів на офшор, рекомендується оновити оцінки ризиків подорожей: рейси до VENUS тепер переважно відбуватимуться з аеропорту Макає замість Кабо-Фріо, а нічні евакуації здійснюватимуться за новими затвердженими протоколами аварійного освітлення майданчика.
ANAC радить операторам стежити за подальшими технічними циркулярами, які визначатимуть стандарти заправки та медичної евакуації для цього об’єкта.
