Les intempéries hivernales entraînent l'annulation de plus de 150 vols, perturbant les liaisons nationales et internationales à travers la Chine

Le 17 décembre, le système de l’aviation civile chinoise a connu sa pire perturbation hivernale en une seule journée, avec une série de tempêtes de neige dans le nord-ouest, des exercices militaires dans l’espace aérien et des limites de temps de travail des équipages, entraînant 153 annulations et plusieurs centaines de retards dans les aéroports de Beijing Capital, Shanghai Hongqiao, Guangzhou Baiyun et Chengdu Shuangliu. Les compagnies nationales Air China, China Eastern et China Southern ont annulé la majorité des départs, mais les compagnies régionales comme XiamenAir et Spring Airlines ont également été impactées.

Les vols internationaux vers Osaka, Seattle et Singapour ont été supprimés, laissant de nombreux voyageurs d’affaires bloqués, contraints de passer par Séoul ou Hong Kong. Les responsables de la mobilité d’entreprise ont signalé une hausse immédiate des coûts: réservations d’hôtels de dernière minute, heures supplémentaires pour le personnel au sol et indemnisation des passagers selon la réglementation chinoise sur les retards de vol. Les entreprises pharmaceutiques et électroniques, qui déplacent leurs ingénieurs entre les usines du delta du Yangtsé, ont dû recourir au train à grande vitesse pour respecter leurs délais.



L’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC) a annoncé une enquête post-événement et réaffirmé son intention d’accélérer les réformes de coordination des créneaux horaires en 2026. Les analystes soulignent que, bien que la capacité totale en sièges ait retrouvé 110 % des niveaux d’avant la pandémie, les infrastructures des pistes et la modernisation du contrôle aérien accusent un retard, notamment dans les hubs de premier rang.

Les voyageurs prévus dans les 48 heures à venir sont invités à suivre les applications telles que FlightMaster et Umetrip, à prévoir des marges de correspondance plus larges et à vérifier les besoins en visas de transit en cas de réacheminement via des pays tiers. Les entreprises avec des programmes de voyage en Chine pourraient envisager l’achat en gros de billets flexibles ou la contractualisation avec des opérateurs de vols charters pour les déplacements critiques d’ingénieurs durant le pic hivernal.

À plus long terme, la CAAC devrait renforcer les règles de contingence pour les opérations hivernales, incluant des créneaux obligatoires pour le dégivrage et une gestion dynamique des équipages afin de limiter les annulations en cascade.