冬の悪天候で150便以上が欠航、中国国内外の交通に大きな混乱

中国の民間航空システムは12月17日、冬季としては最悪の一日となりました。北西部の吹雪、軍事空域訓練、乗務員の勤務時間制限が重なり、北京首都、上海虹橋、広州白雲、成都双流の各空港で153便が欠航、数百便が遅延しました。国営航空会社の中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空が大部分の便をキャンセルしたほか、厦門航空や春秋航空などの地域航空会社も影響を受けました。

大阪、シアトル、シンガポールへの国際便も運休となり、ビジネス客はソウルや香港経由での振替を余儀なくされています。企業のモビリティ担当者は、直前のホテル手配、地上スタッフの残業、そして中国の「フライト遅延規則」に基づく乗客補償など、コストの急増を報告しています。医薬品や電子機器メーカーは、エンジニアの移動に高速鉄道を活用し、プロジェクトの遅延を防いでいます。



中国民用航空局（CAAC）は事後調査を発表し、2026年にスロット調整の改革を加速する計画を改めて示しました。専門家は、座席供給はコロナ前の110％に回復しているものの、滑走路のインフラや航空管制の近代化が特に主要都市のハブ空港で遅れていると指摘しています。

今後48時間以内に出発予定の旅行者は、FlightMasterやUmetripなどのアプリで最新情報を確認し、乗り継ぎ時間に余裕を持ち、第三国経由の場合はトランジットビザの必要性も確認することが推奨されます。中国への出張プログラムを持つ企業は、冬季ピーク時の重要なエンジニア移動に備え、柔軟な航空券の一括購入やチャーター便の契約を検討すると良いでしょう。

長期的には、CAACは冬季運航の緊急対応ルールを強化し、除氷のための必須スロット設定や乗務員の動的なシフト管理を導入し、連鎖的な欠航の減少を目指す見込みです。