Il maltempo invernale blocca oltre 150 voli, causando disagi ai collegamenti nazionali e internazionali in tutta la Cina

Il sistema dell'aviazione civile cinese ha subito il suo peggior disservizio invernale il 17 dicembre, quando una combinazione di tempeste di neve nel nord-ovest, esercitazioni militari nello spazio aereo e limiti di orario per l'equipaggio ha causato 153 cancellazioni e centinaia di ritardi negli aeroporti di Pechino Capital, Shanghai Hongqiao, Guangzhou Baiyun e Chengdu Shuangliu. Le compagnie di bandiera Air China, China Eastern e China Southern hanno cancellato la maggior parte dei voli, ma anche le compagnie regionali come XiamenAir e Spring Airlines sono state coinvolte.

I voli internazionali per Osaka, Seattle e Singapore sono stati annullati, lasciando bloccati i viaggiatori d'affari che ora devono riprogrammare il viaggio via Seoul o Hong Kong. I responsabili della mobilità aziendale hanno segnalato un immediato aumento dei costi: hotel last minute, straordinari per il personale a terra e compensazioni ai passeggeri secondo il Regolamento cinese sui ritardi dei voli. Aziende farmaceutiche ed elettroniche che spostano ingegneri tra gli stabilimenti del Delta del Fiume Yangtze hanno dovuto ricorrere al treno ad alta velocità per rispettare le scadenze dei progetti.



L’Amministrazione dell’Aviazione Civile della Cina (CAAC) ha annunciato un’indagine post-evento e ha ribadito l’intenzione di accelerare le riforme sulla coordinazione degli slot nel 2026. Gli analisti sottolineano che, sebbene la capacità totale di posti sia tornata al 110% dei livelli pre-COVID, le infrastrutture delle piste e la modernizzazione del controllo del traffico aereo sono ancora indietro, soprattutto negli hub di primo livello.

I viaggiatori in partenza nelle prossime 48 ore sono invitati a monitorare app come FlightMaster e Umetrip, prevedere tempi di connessione più lunghi e verificare la necessità di visti di transito in caso di deviazioni via paesi terzi. Le aziende con programmi di viaggio in Cina potrebbero valutare l’acquisto in blocco di biglietti flessibili o contratti con operatori charter per i trasferimenti critici di ingegneri durante il picco invernale.

A medio-lungo termine, la CAAC dovrebbe rafforzare le regole di contingenza per le operazioni invernali, includendo slot obbligatori per lo sghiacciamento e una gestione dinamica degli equipaggi per ridurre le cancellazioni a catena.