La compagnie aérienne nationale chinoise Air China a confirmé le lancement de vols quotidiens entre Pékin et Bruxelles à partir du 24 mars 2026, ainsi que de services trois fois par semaine entre Chengdu et Bruxelles dès le 26 mars. Cette initiative place la compagnie membre de Star Alliance en concurrence directe avec Hainan Airlines, qui domine le trafic Chine-Belgique depuis 2018.
Ces nouvelles liaisons porteront à cinq le nombre de villes chinoises du continent reliées directement à la capitale européenne et devraient permettre de retrouver les volumes de visiteurs d’avant la pandémie d’ici fin 2026. Les exportateurs belges des secteurs des sciences de la vie et des produits périssables saluent également l’augmentation de la capacité de fret en soute. Selon l’aéroport de Bruxelles, les arrivées en provenance de Chine restent encore 21 % en dessous des niveaux de 2019.
![Air China annonce des vols directs entre Pékin, Chengdu et Bruxelles, renforçant la concurrence entre la Chine et la Belgique]()
Les acheteurs de voyages d’affaires doivent se préparer à une guerre tarifaire agressive: les analystes prévoient que les tarifs aller-retour en classe économique pourraient descendre sous les 550 € lors de la période de lancement. Air China prévoit d’utiliser des Boeing 787-9 équipés de 30 sièges affaires inclinables à plat, ciblant principalement le trafic des institutions européennes et diplomatiques. Hainan devrait réagir avec des offres promotionnelles destinées à ses clients corporatifs basés à Bruxelles.
Le choix des créneaux horaires a été déterminant. La flexibilité du pool de créneaux de l’aéroport de Bruxelles et ses normes efficaces de rotation ont permis à Air China d’obtenir des arrivées en journée favorisant les correspondances vers d’autres capitales européennes. Les spécialistes des documents de voyage recommandent une planification anticipée des visas Schengen pour les délégations chinoises afin d’éviter les retards liés au nouveau régime EES.
Ces nouvelles liaisons porteront à cinq le nombre de villes chinoises du continent reliées directement à la capitale européenne et devraient permettre de retrouver les volumes de visiteurs d’avant la pandémie d’ici fin 2026. Les exportateurs belges des secteurs des sciences de la vie et des produits périssables saluent également l’augmentation de la capacité de fret en soute. Selon l’aéroport de Bruxelles, les arrivées en provenance de Chine restent encore 21 % en dessous des niveaux de 2019.
Les acheteurs de voyages d’affaires doivent se préparer à une guerre tarifaire agressive: les analystes prévoient que les tarifs aller-retour en classe économique pourraient descendre sous les 550 € lors de la période de lancement. Air China prévoit d’utiliser des Boeing 787-9 équipés de 30 sièges affaires inclinables à plat, ciblant principalement le trafic des institutions européennes et diplomatiques. Hainan devrait réagir avec des offres promotionnelles destinées à ses clients corporatifs basés à Bruxelles.
Le choix des créneaux horaires a été déterminant. La flexibilité du pool de créneaux de l’aéroport de Bruxelles et ses normes efficaces de rotation ont permis à Air China d’obtenir des arrivées en journée favorisant les correspondances vers d’autres capitales européennes. Les spécialistes des documents de voyage recommandent une planification anticipée des visas Schengen pour les délégations chinoises afin d’éviter les retards liés au nouveau régime EES.
Source : VisaHQ Global Mobility News
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