
中国のフラッグキャリア、エアチャイナは、2026年3月24日から北京-ブリュッセル間の毎日運航便を開始し、2日後には成都-ブリュッセル間の週3便運航も開始すると発表しました。この動きは、2018年以降中国とベルギー間の路線を独占してきた海南航空との直接対決を意味します。
新路線の開設により、中国本土からEUの首都へ直行便が就航する都市は5都市に増え、2026年末までにパンデミック前の訪問者数の回復が期待されています。ベルギーのライフサイエンスや生鮮品輸出業者も、貨物搭載容量の増加を歓迎しています。ブリュッセル空港によると、中国発の到着便数は依然として2019年比で21%減少しています。
企業の出張担当者は激しい運賃競争に備える必要があります。アナリストは、エコノミークラスの往復運賃が開始時期に550ユーロを下回る可能性を指摘しています。エアチャイナは、30席のフルフラットビジネスクラスを備えたボーイング787-9を投入し、EU機関や外交関係者の利用を狙っています。一方、海南航空はブリュッセル拠点の法人顧客向けにプロモーションパッケージで対抗するとみられます。
発着枠の選択が決め手となりました。ブリュッセル空港の柔軟な発着枠プールと効率的なターンアラウンド体制により、エアチャイナは日中の到着便を確保し、他のEU首都への乗り継ぎ便と連携させることが可能となりました。渡航書類の専門家は、中国代表団に対し、新しいEES制度下での遅延を避けるため、シェンゲンビザの早期取得を推奨しています。
新路線の開設により、中国本土からEUの首都へ直行便が就航する都市は5都市に増え、2026年末までにパンデミック前の訪問者数の回復が期待されています。ベルギーのライフサイエンスや生鮮品輸出業者も、貨物搭載容量の増加を歓迎しています。ブリュッセル空港によると、中国発の到着便数は依然として2019年比で21%減少しています。
企業の出張担当者は激しい運賃競争に備える必要があります。アナリストは、エコノミークラスの往復運賃が開始時期に550ユーロを下回る可能性を指摘しています。エアチャイナは、30席のフルフラットビジネスクラスを備えたボーイング787-9を投入し、EU機関や外交関係者の利用を狙っています。一方、海南航空はブリュッセル拠点の法人顧客向けにプロモーションパッケージで対抗するとみられます。
発着枠の選択が決め手となりました。ブリュッセル空港の柔軟な発着枠プールと効率的なターンアラウンド体制により、エアチャイナは日中の到着便を確保し、他のEU首都への乗り継ぎ便と連携させることが可能となりました。渡航書類の専門家は、中国代表団に対し、新しいEES制度下での遅延を避けるため、シェンゲンビザの早期取得を推奨しています。