China Southern Airlines offre un avant-goût de Noël à l’Australie-Méridionale en annonçant, le 20 décembre 2025, que sa liaison Adelaide–Guangzhou deviendra annuelle à partir de mars 2026, au lieu d’être saisonnière. La compagnie maintiendra d’abord trois rotations hebdomadaires en Boeing 787-8, avant de passer à quatre vols durant la période creuse d’avril-mai, ajoutant ainsi plus de 40 000 sièges annuels au réseau long-courrier de l’aéroport d’Adelaide.
Cette décision reflète l’essor des échanges commerciaux et touristiques bilatéraux. Selon les données de l’État, les dépenses des visiteurs chinois ont bondi de 31 % pour atteindre 305 millions de dollars australiens sur l’année jusqu’en septembre 2025, tandis que les exportations sud-australiennes vers la Chine ont grimpé de 82 % à 3,5 milliards de dollars australiens, portées par le vin, les produits de la mer et l’agriculture haut de gamme. La capacité directe en soute est cruciale pour les produits périssables sensibles au temps, et les géants chinois du e-commerce ont manifesté leur intérêt pour utiliser cette route afin d’accélérer les livraisons de mode rapide et d’électronique.
![China Southern améliore la liaison Adelaide-Guangzhou en proposant un service toute l'année]()
Pour les responsables de la mobilité internationale, cette annonce élargit les options pour les cadres et équipes de projet qui devaient auparavant transiter par Melbourne ou Sydney. Elle s’inscrit également dans les efforts continus de l’Australie pour rétablir les liaisons aériennes avec ses principaux partenaires asiatiques aux fréquences d’avant la pandémie, condition indispensable pour atteindre l’objectif gouvernemental d’exportations touristiques à 230 milliards de dollars australiens d’ici 2030.
L’aéroport d’Adelaide investit 410 millions de dollars australiens dans la modernisation de ses terminaux, doublant la capacité des portes internationales d’ici fin 2026. Le PDG de l’aéroport, Brenton Cox, a déclaré que cette annonce de China Southern « confirme la stratégie d’attirer des compagnies point à point plutôt que de dépendre uniquement des connexions sur la côte est ». Les autorités locales ont laissé entendre que des discussions sont en cours avec des compagnies japonaises et vietnamiennes, laissant présager d’autres annonces de nouvelles liaisons une fois les négociations sur les droits de trafic bilatéraux achevées.
Les voyageurs doivent noter que le vol Adelaide–Guangzhou arrive à l’aéroport de Guangzhou Baiyun à temps pour se connecter à la rotation nocturne de China Southern vers 220 villes supplémentaires, dont des pôles industriels clés comme Shenzhen et Chengdu, ce qui pourrait réduire d’une journée complète les temps de trajet à l’intérieur de la Chine.
Cette décision reflète l’essor des échanges commerciaux et touristiques bilatéraux. Selon les données de l’État, les dépenses des visiteurs chinois ont bondi de 31 % pour atteindre 305 millions de dollars australiens sur l’année jusqu’en septembre 2025, tandis que les exportations sud-australiennes vers la Chine ont grimpé de 82 % à 3,5 milliards de dollars australiens, portées par le vin, les produits de la mer et l’agriculture haut de gamme. La capacité directe en soute est cruciale pour les produits périssables sensibles au temps, et les géants chinois du e-commerce ont manifesté leur intérêt pour utiliser cette route afin d’accélérer les livraisons de mode rapide et d’électronique.
Pour les responsables de la mobilité internationale, cette annonce élargit les options pour les cadres et équipes de projet qui devaient auparavant transiter par Melbourne ou Sydney. Elle s’inscrit également dans les efforts continus de l’Australie pour rétablir les liaisons aériennes avec ses principaux partenaires asiatiques aux fréquences d’avant la pandémie, condition indispensable pour atteindre l’objectif gouvernemental d’exportations touristiques à 230 milliards de dollars australiens d’ici 2030.
L’aéroport d’Adelaide investit 410 millions de dollars australiens dans la modernisation de ses terminaux, doublant la capacité des portes internationales d’ici fin 2026. Le PDG de l’aéroport, Brenton Cox, a déclaré que cette annonce de China Southern « confirme la stratégie d’attirer des compagnies point à point plutôt que de dépendre uniquement des connexions sur la côte est ». Les autorités locales ont laissé entendre que des discussions sont en cours avec des compagnies japonaises et vietnamiennes, laissant présager d’autres annonces de nouvelles liaisons une fois les négociations sur les droits de trafic bilatéraux achevées.
Les voyageurs doivent noter que le vol Adelaide–Guangzhou arrive à l’aéroport de Guangzhou Baiyun à temps pour se connecter à la rotation nocturne de China Southern vers 220 villes supplémentaires, dont des pôles industriels clés comme Shenzhen et Chengdu, ce qui pourrait réduire d’une journée complète les temps de trajet à l’intérieur de la Chine.
Source : The Advertiser / Adelaide Now
