
चाइना साउदर्न एयरलाइंस ने साउथ ऑस्ट्रेलिया को एक खास क्रिसमस तोहफा दिया है। 20 दिसंबर 2025 को घोषणा की गई कि एडिलेड-गुआंगझोउ मार्ग मार्च 2026 से मौसमी सेवा से साल भर चलने वाली सेवा में बदल जाएगा। शुरुआत में यह एयरलाइन तीन साप्ताहिक बोइंग 787-8 उड़ानें चलाएगी, जो अप्रैल-मई के बीच चार उड़ानों तक बढ़ जाएंगी, जिससे एडिलेड एयरपोर्ट के लॉन्ग-हॉल नेटवर्क में सालाना 40,000 से अधिक सीटें जुड़ेंगी।
यह फैसला बढ़ते व्यापार और पर्यटन के दोतरफा प्रवाह को दर्शाता है। राज्य के आंकड़ों के अनुसार, सितंबर 2025 तक चीनी पर्यटकों का खर्च 31% बढ़कर 305 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर हो गया है, जबकि साउथ ऑस्ट्रेलिया के चीन को निर्यात में 82% की वृद्धि हुई है, जो 3.5 बिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर तक पहुंच गया है, जिसमें वाइन, समुद्री भोजन और प्रीमियम कृषि उत्पाद प्रमुख हैं। ताजा और समय-संवेदनशील सामान के लिए डायरेक्ट बेलिहोल्ड क्षमता जरूरी है, और चीनी ई-कॉमर्स कंपनियां इस मार्ग का उपयोग फास्ट-फैशन और इलेक्ट्रॉनिक्स शिपमेंट के लिए करने में रुचि दिखा रही हैं।
वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए यह घोषणा उन अधिकारियों और परियोजना टीमों के लिए विकल्प बढ़ाती है, जिन्हें पहले मेलबर्न या सिडनी से होकर जाना पड़ता था। यह ऑस्ट्रेलिया के प्रमुख एशियाई साझेदारों के साथ महामारी पूर्व उड़ान आवृत्तियों को पुनः स्थापित करने के प्रयासों के साथ भी मेल खाती है, जो सरकार के 2030 तक 230 बिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर के पर्यटन निर्यात लक्ष्य को पूरा करने के लिए जरूरी है।
एडिलेड एयरपोर्ट 410 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर का निवेश कर रहा है, जिससे 2026 के अंत तक अंतरराष्ट्रीय गेट क्षमता दोगुनी हो जाएगी। एयरपोर्ट के सीईओ ब्रेंटन कॉक्स ने कहा कि चाइना साउदर्न की यह खबर “पॉइंट-टू-पॉइंट कैरियर्स को आकर्षित करने की रणनीति को सही साबित करती है, बजाय केवल पूर्वी तट के कनेक्शनों पर निर्भर रहने के।” राज्य अधिकारियों ने संकेत दिया है कि जापान और वियतनाम की एयरलाइंस के साथ बातचीत चल रही है, जिससे द्विपक्षीय ट्रैफिक अधिकारों के समझौते के बाद और मार्गों की घोषणा हो सकती है।
यात्रियों को ध्यान देना चाहिए कि एडिलेड-गुआंगझोउ उड़ान गुआंगझोउ बायुन हवाई अड्डे पर इस समय पहुंचती है कि वे चाइना साउदर्न की रात की उड़ानों से 220 अन्य शहरों के लिए कनेक्ट कर सकें, जिनमें शेनझेन और चेंगडू जैसे प्रमुख औद्योगिक केंद्र शामिल हैं—जो चीन के भीतर यात्रा के समय को एक पूरा दिन कम कर सकता है।
यह फैसला बढ़ते व्यापार और पर्यटन के दोतरफा प्रवाह को दर्शाता है। राज्य के आंकड़ों के अनुसार, सितंबर 2025 तक चीनी पर्यटकों का खर्च 31% बढ़कर 305 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर हो गया है, जबकि साउथ ऑस्ट्रेलिया के चीन को निर्यात में 82% की वृद्धि हुई है, जो 3.5 बिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर तक पहुंच गया है, जिसमें वाइन, समुद्री भोजन और प्रीमियम कृषि उत्पाद प्रमुख हैं। ताजा और समय-संवेदनशील सामान के लिए डायरेक्ट बेलिहोल्ड क्षमता जरूरी है, और चीनी ई-कॉमर्स कंपनियां इस मार्ग का उपयोग फास्ट-फैशन और इलेक्ट्रॉनिक्स शिपमेंट के लिए करने में रुचि दिखा रही हैं।
वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए यह घोषणा उन अधिकारियों और परियोजना टीमों के लिए विकल्प बढ़ाती है, जिन्हें पहले मेलबर्न या सिडनी से होकर जाना पड़ता था। यह ऑस्ट्रेलिया के प्रमुख एशियाई साझेदारों के साथ महामारी पूर्व उड़ान आवृत्तियों को पुनः स्थापित करने के प्रयासों के साथ भी मेल खाती है, जो सरकार के 2030 तक 230 बिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर के पर्यटन निर्यात लक्ष्य को पूरा करने के लिए जरूरी है।
एडिलेड एयरपोर्ट 410 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर का निवेश कर रहा है, जिससे 2026 के अंत तक अंतरराष्ट्रीय गेट क्षमता दोगुनी हो जाएगी। एयरपोर्ट के सीईओ ब्रेंटन कॉक्स ने कहा कि चाइना साउदर्न की यह खबर “पॉइंट-टू-पॉइंट कैरियर्स को आकर्षित करने की रणनीति को सही साबित करती है, बजाय केवल पूर्वी तट के कनेक्शनों पर निर्भर रहने के।” राज्य अधिकारियों ने संकेत दिया है कि जापान और वियतनाम की एयरलाइंस के साथ बातचीत चल रही है, जिससे द्विपक्षीय ट्रैफिक अधिकारों के समझौते के बाद और मार्गों की घोषणा हो सकती है।
यात्रियों को ध्यान देना चाहिए कि एडिलेड-गुआंगझोउ उड़ान गुआंगझोउ बायुन हवाई अड्डे पर इस समय पहुंचती है कि वे चाइना साउदर्न की रात की उड़ानों से 220 अन्य शहरों के लिए कनेक्ट कर सकें, जिनमें शेनझेन और चेंगडू जैसे प्रमुख औद्योगिक केंद्र शामिल हैं—जो चीन के भीतर यात्रा के समय को एक पूरा दिन कम कर सकता है।