
Les trois principaux syndicats ferroviaires belges — ACOD Spoor, CSC-Transcom et SLFP — ont officiellement déposé un préavis de grève le 8 janvier 2026, annonçant une cessation de travail de cinq jours, du lundi 26 au vendredi 30 janvier. Cette action vise une législation fédérale qui supprimerait le statut statutaire de fonctionnaire pour les nouvelles recrues de la SNCB et d’Infrabel à partir de juin 2026, tout en introduisant ce que les syndicats qualifient de règles de décision « unilatérales » dans les comités paritaires.
Si la grève se déroule comme prévu, la SNCB assurera uniquement un « service minimum » — historiquement environ 25 à 30 % des trains en semaine normale — tandis que les opérateurs internationaux Thalys, Eurostar et Deutsche Bahn devront décider s’ils dévient ou annulent leurs services transitant par les voies belges. Pour les équipes de mobilité internationale, le timing est délicat: la dernière semaine de janvier correspond traditionnellement à une période de rotation pour les programmes de diplômés et les missions de courte durée débutant le 1er février. Les employeurs devront organiser des transports alternatifs par la route ou valider des nuits d’hôtel supplémentaires pour le personnel en mobilité.
Cette grève pourrait également perturber les flux de navetteurs vers le quartier européen de Bruxelles, alors que la présidence belge du Conseil de l’UE accueille une série de réunions de haut niveau. Des responsables du Conseil ont indiqué au Bulletin qu’ils étudiaient la mise en place de navettes en bus affrétés depuis Gand, Anvers et Liège, et pourraient autoriser une participation hybride pour les délégués ne pouvant se rendre dans la capitale.
Les entreprises disposant de processus d’approbation de voyages sont invitées à signaler la période du 25 au 31 janvier comme des jours « orange » dans leurs outils de réservation en ligne, et à informer les voyageurs des règles de remboursement pour les taxis et locations de voitures. Les précédentes grèves ferroviaires ont eu des répercussions sur des secteurs annexes, comme la manutention des bagages à l’aéroport de Bruxelles lors d’actions de solidarité syndicale; les responsables mobilité doivent donc suivre de près les bulletins du secteur aérien.
Si la grève se déroule comme prévu, la SNCB assurera uniquement un « service minimum » — historiquement environ 25 à 30 % des trains en semaine normale — tandis que les opérateurs internationaux Thalys, Eurostar et Deutsche Bahn devront décider s’ils dévient ou annulent leurs services transitant par les voies belges. Pour les équipes de mobilité internationale, le timing est délicat: la dernière semaine de janvier correspond traditionnellement à une période de rotation pour les programmes de diplômés et les missions de courte durée débutant le 1er février. Les employeurs devront organiser des transports alternatifs par la route ou valider des nuits d’hôtel supplémentaires pour le personnel en mobilité.
Cette grève pourrait également perturber les flux de navetteurs vers le quartier européen de Bruxelles, alors que la présidence belge du Conseil de l’UE accueille une série de réunions de haut niveau. Des responsables du Conseil ont indiqué au Bulletin qu’ils étudiaient la mise en place de navettes en bus affrétés depuis Gand, Anvers et Liège, et pourraient autoriser une participation hybride pour les délégués ne pouvant se rendre dans la capitale.
Les entreprises disposant de processus d’approbation de voyages sont invitées à signaler la période du 25 au 31 janvier comme des jours « orange » dans leurs outils de réservation en ligne, et à informer les voyageurs des règles de remboursement pour les taxis et locations de voitures. Les précédentes grèves ferroviaires ont eu des répercussions sur des secteurs annexes, comme la manutention des bagages à l’aéroport de Bruxelles lors d’actions de solidarité syndicale; les responsables mobilité doivent donc suivre de près les bulletins du secteur aérien.
Source : The Bulletin
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