
Reuters rapporte que le ministère indien des Finances a élaboré une proposition visant à supprimer le régime d’habilitation de sécurité qui empêche de facto les entreprises chinoises de soumissionner aux marchés publics depuis le conflit de la vallée de Galwan en 2020. Ce plan, en attente d’approbation par le bureau du Premier ministre, vise à relancer des appels d’offres bloqués dans le secteur des équipements électriques et des projets d’infrastructure, représentant environ 700 milliards de dollars.
Si l’enjeu principal est commercial, les répercussions sur la mobilité sont immédiates: New Delhi a discrètement rétabli fin 2023 les vols directs vers la Chine et simplifié les procédures d’obtention de visas d’affaires pour les ingénieurs et cadres chinois. Selon des responsables cités dans le projet, le délai moyen de traitement des visas B-3 à entrées multiples est passé de huit semaines à 15 jours, à condition que les candidats fournissent une lettre de référence de projet émanant d’un ministère indien.
Les grands groupes d’infrastructure saluent cette ouverture à la concurrence, tandis que des fabricants locaux comme BHEL ont vu leur cours boursier chuter de 10 % par crainte d’offres chinoises moins chères. Des experts juridiques rappellent que le cadre distinct de contrôle des investissements directs étrangers (IDE), renforcé en 2020, reste en vigueur, ce qui signifie que les investissements en capital chinois nécessiteront toujours une approbation.
Si ces restrictions sont officiellement levées, les entreprises doivent s’attendre à une augmentation des techniciens chinois entrant en Inde, nécessitant des enregistrements auprès du FRRO, un soutien en interprétation mandarin et le respect des règles d’assurance santé Ayushman Bharat. Les équipes d’approvisionnement sont invitées à revoir les calendriers des appels d’offres, tandis que les ressources humaines doivent auditer les processus d’intégration des personnels de projet chinois à court terme.
Les analystes régionaux considèrent cette décision comme une stratégie de diversification de l’Inde face aux menaces tarifaires américaines; en multipliant ses fournisseurs, New Delhi renforce sa position dans les négociations commerciales en cours avec Washington.
Si l’enjeu principal est commercial, les répercussions sur la mobilité sont immédiates: New Delhi a discrètement rétabli fin 2023 les vols directs vers la Chine et simplifié les procédures d’obtention de visas d’affaires pour les ingénieurs et cadres chinois. Selon des responsables cités dans le projet, le délai moyen de traitement des visas B-3 à entrées multiples est passé de huit semaines à 15 jours, à condition que les candidats fournissent une lettre de référence de projet émanant d’un ministère indien.
Les grands groupes d’infrastructure saluent cette ouverture à la concurrence, tandis que des fabricants locaux comme BHEL ont vu leur cours boursier chuter de 10 % par crainte d’offres chinoises moins chères. Des experts juridiques rappellent que le cadre distinct de contrôle des investissements directs étrangers (IDE), renforcé en 2020, reste en vigueur, ce qui signifie que les investissements en capital chinois nécessiteront toujours une approbation.
Si ces restrictions sont officiellement levées, les entreprises doivent s’attendre à une augmentation des techniciens chinois entrant en Inde, nécessitant des enregistrements auprès du FRRO, un soutien en interprétation mandarin et le respect des règles d’assurance santé Ayushman Bharat. Les équipes d’approvisionnement sont invitées à revoir les calendriers des appels d’offres, tandis que les ressources humaines doivent auditer les processus d’intégration des personnels de projet chinois à court terme.
Les analystes régionaux considèrent cette décision comme une stratégie de diversification de l’Inde face aux menaces tarifaires américaines; en multipliant ses fournisseurs, New Delhi renforce sa position dans les négociations commerciales en cours avec Washington.
Source : Reuters
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