Reuters melaporkan bahwa kementerian keuangan India telah menyusun proposal untuk menghapus rezim izin keamanan yang sejak bentrokan Lembah Galwan 2020 secara efektif melarang perusahaan China mengikuti tender kontrak publik. Rencana ini, yang masih menunggu persetujuan dari Kantor Perdana Menteri, bertujuan membuka kembali tender peralatan listrik dan proyek infrastruktur yang tertunda dengan nilai diperkirakan mencapai 700 miliar dolar AS.
Meski berita utamanya soal perdagangan, dampak mobilitasnya langsung terasa: New Delhi diam-diam telah memulihkan penerbangan komersial langsung ke China pada akhir tahun lalu dan memangkas birokrasi untuk persetujuan visa bisnis bagi insinyur dan eksekutif China. Menurut pejabat yang dikutip dalam draf tersebut, waktu proses rata-rata visa B-3 multiple-entry turun dari delapan minggu menjadi 15 hari, asalkan pelamar melampirkan surat referensi proyek dari kementerian India.
![India Pertimbangkan Pencabutan Pembatasan 2020 untuk Perusahaan China—Visa Bisnis Sudah Dipercepat]()
Perusahaan infrastruktur besar menyambut baik prospek kompetisi yang kembali hidup, meski produsen lokal seperti BHEL mengalami penurunan harga saham hingga 10 persen karena kekhawatiran tawaran China yang lebih murah. Para ahli hukum mengingatkan bahwa kerangka penyaringan investasi asing langsung (FDI) India yang diperketat pada 2020 tetap berlaku, sehingga investasi ekuitas China masih memerlukan persetujuan.
Jika pembatasan ini resmi dicabut, perusahaan harus bersiap menghadapi lonjakan teknisi China yang masuk dan membutuhkan pendaftaran FRRO, dukungan penerjemah Mandarin, serta kepatuhan asuransi kesehatan sesuai aturan Ayushman Bharat India. Tim pengadaan disarankan meninjau ulang jadwal tender, sementara tim HR perlu mengaudit proses penerimaan staf proyek jangka pendek dari China.
Para analis regional melihat langkah ini sebagai bagian dari strategi India untuk mengantisipasi ancaman tarif AS; dengan mendiversifikasi pemasok, New Delhi memperoleh posisi tawar dalam kebuntuan pembicaraan perdagangan dengan Washington.
Meski berita utamanya soal perdagangan, dampak mobilitasnya langsung terasa: New Delhi diam-diam telah memulihkan penerbangan komersial langsung ke China pada akhir tahun lalu dan memangkas birokrasi untuk persetujuan visa bisnis bagi insinyur dan eksekutif China. Menurut pejabat yang dikutip dalam draf tersebut, waktu proses rata-rata visa B-3 multiple-entry turun dari delapan minggu menjadi 15 hari, asalkan pelamar melampirkan surat referensi proyek dari kementerian India.
Perusahaan infrastruktur besar menyambut baik prospek kompetisi yang kembali hidup, meski produsen lokal seperti BHEL mengalami penurunan harga saham hingga 10 persen karena kekhawatiran tawaran China yang lebih murah. Para ahli hukum mengingatkan bahwa kerangka penyaringan investasi asing langsung (FDI) India yang diperketat pada 2020 tetap berlaku, sehingga investasi ekuitas China masih memerlukan persetujuan.
Jika pembatasan ini resmi dicabut, perusahaan harus bersiap menghadapi lonjakan teknisi China yang masuk dan membutuhkan pendaftaran FRRO, dukungan penerjemah Mandarin, serta kepatuhan asuransi kesehatan sesuai aturan Ayushman Bharat India. Tim pengadaan disarankan meninjau ulang jadwal tender, sementara tim HR perlu mengaudit proses penerimaan staf proyek jangka pendek dari China.
Para analis regional melihat langkah ini sebagai bagian dari strategi India untuk mengantisipasi ancaman tarif AS; dengan mendiversifikasi pemasok, New Delhi memperoleh posisi tawar dalam kebuntuan pembicaraan perdagangan dengan Washington.
Sumber: Reuters
