Renfe met en place un service de « navette » bus-train après l’interruption de la liaison AVE suite à l’accident de Cordoue

Avec la coupure de la ligne à grande vitesse Malaga–Madrid due à la collision d’Adamuz, Renfe a mis en place un service d’urgence multimodal combinant rail et route pour maintenir la liaison entre le sud de l’Espagne et la capitale. Depuis le 21 janvier, les passagers voyagent en AVE jusqu’à Córdoba ou Villanueva de Córdoba, puis prennent des autocars dédiés contournant la section de voie détruite, avant de reprendre un train au nord ou au sud de la zone sinistrée. Les billets en classe économique sont plafonnés à 40 €, avec remboursement intégral en cas d’annulation. (theolivepress.es)

Ce plan provisoire, rappelant les mesures prises après le déraillement à grande vitesse en Allemagne en 2021, préserve les flux essentiels pour les exportateurs andalous dépendants du fret et assure la continuité des déplacements professionnels liés au pôle technologique de Málaga et au cluster aérospatial de Séville. Renfe a également renforcé la capacité des trains Media Distancia classiques et ajouté des bus sur des axes secondaires (Algeciras–Málaga, Ronda–Antequera) pour absorber la demande supplémentaire.



Les équipes d’ingénierie estiment que le remplacement des 1,8 kilomètres de voie et caténaire tordues prendra au moins deux semaines, sous réserve du dégagement du site de l’accident et de l’inspection judiciaire. Le détour allonge les trajets de 60 à 90 minutes, un facteur que les budgets de mobilité d’entreprise devront intégrer à court terme.

Les conseillers en relocalisation doivent prévenir les personnes ayant des rendez-vous d’immigration à Madrid afin qu’elles prévoient un temps de déplacement supplémentaire, tandis que les organisateurs d’événements ciblant le marché des conférences de Séville pourraient devoir revoir leurs prévisions de participation. Les entreprises transportant du fret aérien urgent via l’aéroport de Málaga doivent suivre les opérations de la filiale fret de Renfe, qui redirige les envois ferroviaires par la ligne d’Estrémadure pour éviter Córdoba.

Cet épisode met en lumière la résilience du vaste réseau d’autocars espagnol: la société publique ALSA a confirmé pouvoir augmenter sa capacité de 30 % sur les itinéraires concernés avec un préavis de 24 heures, une information précieuse pour les planificateurs de contingence.