Renfe Triển Khai Dịch Vụ “Cầu Nối” Xe Buýt và Tàu Hỏa Sau Vụ Tai Nạn Ở Cordoba Làm Gián Đoạn Tuyến AVE

Với tuyến đường sắt cao tốc Malaga–Madrid bị gián đoạn do vụ va chạm tại Adamuz, Renfe đã triển khai dịch vụ đa phương tiện khẩn cấp kết hợp giữa đường sắt và đường bộ nhằm duy trì kết nối giữa miền Nam Tây Ban Nha và thủ đô. Từ ngày 21 tháng 1, hành khách sẽ đi tàu AVE đến Córdoba hoặc Villanueva de Córdoba, sau đó chuyển sang xe buýt chuyên dụng để tránh đoạn đường ray bị hư hỏng, rồi tiếp tục lên tàu ở phía bắc hoặc nam của khu vực bị gián đoạn. Giá vé được giới hạn tối đa 40 euro cho hạng phổ thông, và hành khách có thể được hoàn tiền đầy đủ nếu hủy vé. (theolivepress.es)

Kế hoạch tạm thời này, gợi nhớ đến các biện pháp được áp dụng sau vụ trật bánh tàu cao tốc năm 2021 ở Đức, giúp duy trì dòng chảy quan trọng cho các nhà xuất khẩu phụ thuộc vào hàng hóa tại Andalusia và đảm bảo sự liên tục cho các hành trình công tác liên quan đến trung tâm công nghệ Málaga và cụm hàng không vũ trụ tại Seville. Renfe cũng đã tăng cường năng lực tuyến Media Distancia thông thường và bổ sung xe buýt trên các hành lang phụ (Algeciras–Málaga, Ronda–Antequera) để đáp ứng nhu cầu tăng đột biến.



Các đội kỹ thuật ước tính việc thay thế 1,8 km đường ray và hệ thống dây điện bị xoắn sẽ mất ít nhất hai tuần, tùy thuộc vào việc dọn dẹp hiện trường tai nạn và kiểm tra pháp lý. Lộ trình vòng tránh này sẽ làm tăng thời gian di chuyển thêm 60-90 phút cho hành trình toàn tuyến — điều này các ngân sách di chuyển doanh nghiệp cần tính đến trong ngắn hạn.

Các cố vấn di trú nên thông báo cho những người có lịch hẹn làm thủ tục tại Madrid để lên kế hoạch thời gian di chuyển bổ sung, trong khi các nhà tổ chức sự kiện nhắm đến thị trường hội nghị tại Seville có thể cần điều chỉnh dự báo số lượng người tham dự. Các công ty vận chuyển hàng không quan trọng qua sân bay Málaga nên theo dõi công ty con vận tải hàng hóa của Renfe, hiện đang chuyển hướng các lô hàng đường sắt qua tuyến Extremadura để tránh Córdoba.

Sự việc này cũng làm nổi bật lợi thế về độ bền của mạng lưới xe buýt rộng khắp tại Tây Ban Nha: công ty nhà nước ALSA xác nhận có thể tăng công suất lên 30% trên các tuyến trùng lặp chỉ trong vòng 24 giờ — thông tin hữu ích cho các nhà hoạch định kế hoạch dự phòng.