
L’aéroport de Halwara, longtemps retardé, a franchi une étape majeure le 31 janvier 2026 lorsque Air India a obtenu l’autorisation finale de l’Armée de l’air indienne (IAF) pour exploiter des vols civils depuis cette base à double usage. Le Premier ministre Narendra Modi inaugurera virtuellement le terminal passagers le 1er février, avec un lancement des services commerciaux prévu en mars.
Dans un premier temps, les départs seront limités à cinq vols hebdomadaires vers Mumbai et Delhi, mais les acteurs du projet souhaitent à terme que Halwara puisse accueillir des vols internationaux en monocouloir, une demande de longue date des exportateurs de Ludhiana. Cette ville industrielle dépend actuellement d’un transfert routier de trois heures vers Chandigarh pour ses connexions internationales, ce qui alourdit les coûts de la chaîne d’approvisionnement.
Le projet, d’un montant de 500 crores de roupies, relancé en 2022 après plusieurs années de retards de financement, comprend une piste de 3 150 mètres capable d’accueillir des A321 et B737, des guichets de douane et d’immigration, ainsi que des zones dédiées au fret. Le gouvernement du Pendjab estime que cet aéroport pourrait réduire d’une journée complète le temps de transit porte-à-porte vers l’Europe pour les exportateurs textiles de Ludhiana.
Les entreprises de logistique envisagent de nouveaux corridors de fret aérien, tandis que les gestionnaires de relocalisation constatent un regain d’intérêt des expatriés, la vie en dehors de Delhi devenant plus accessible. Cependant, les compagnies aériennes précisent que les droits internationaux dépendront des quotas bilatéraux de sièges et de l’obtention par l’aéroport de la notification « Schedule F » du ministère de l’Intérieur.
Dans un premier temps, les départs seront limités à cinq vols hebdomadaires vers Mumbai et Delhi, mais les acteurs du projet souhaitent à terme que Halwara puisse accueillir des vols internationaux en monocouloir, une demande de longue date des exportateurs de Ludhiana. Cette ville industrielle dépend actuellement d’un transfert routier de trois heures vers Chandigarh pour ses connexions internationales, ce qui alourdit les coûts de la chaîne d’approvisionnement.
Le projet, d’un montant de 500 crores de roupies, relancé en 2022 après plusieurs années de retards de financement, comprend une piste de 3 150 mètres capable d’accueillir des A321 et B737, des guichets de douane et d’immigration, ainsi que des zones dédiées au fret. Le gouvernement du Pendjab estime que cet aéroport pourrait réduire d’une journée complète le temps de transit porte-à-porte vers l’Europe pour les exportateurs textiles de Ludhiana.
Les entreprises de logistique envisagent de nouveaux corridors de fret aérien, tandis que les gestionnaires de relocalisation constatent un regain d’intérêt des expatriés, la vie en dehors de Delhi devenant plus accessible. Cependant, les compagnies aériennes précisent que les droits internationaux dépendront des quotas bilatéraux de sièges et de l’obtention par l’aéroport de la notification « Schedule F » du ministère de l’Intérieur.
Source : The Times of India
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