L’aeroporto di Halwara, a lungo atteso in Punjab, ha superato un importante ostacolo il 31 gennaio 2026, quando Air India ha ottenuto l’autorizzazione finale dall’Aeronautica Militare Indiana (IAF) per operare voli civili dalla base a doppio uso. Il Primo Ministro Narendra Modi inaugurerà virtualmente il terminal passeggeri il 1° febbraio, con l’avvio dei servizi commerciali previsto per marzo.
Inizialmente saranno cinque i voli settimanali verso Mumbai e Delhi, ma gli stakeholder puntano a far diventare Halwara un hub per voli internazionali con aeromobili a fusoliera stretta, una richiesta da anni avanzata dagli esportatori di Ludhiana. La città manifatturiera attualmente dipende da un trasferimento stradale di tre ore fino a Chandigarh per i collegamenti globali, con un aumento dei costi nella catena di approvvigionamento.
![L'aeroporto di Halwara ottiene l'autorizzazione dall'Aeronautica Militare; inaugurazione del terminal internazionale prevista per il 1° febbraio]()
Il progetto da 500 crore di rupie — rilanciato nel 2022 dopo anni di ritardi nei finanziamenti — prevede una pista di 3.150 metri in grado di accogliere A321 e B737, sportelli doganali e di immigrazione, oltre a aree dedicate al cargo. Il governo del Punjab stima che l’aeroporto potrebbe ridurre di un’intera giornata i tempi di transito porta a porta verso l’Europa per gli esportatori tessili di Ludhiana.
Le aziende di logistica guardano con interesse ai nuovi corridoi per il trasporto aereo merci, mentre i manager per i trasferimenti internazionali registrano un aumento dell’interesse da parte degli espatriati, grazie alla possibilità di vivere fuori da Delhi. Tuttavia, le compagnie aeree avvertono che i diritti internazionali dipenderanno dagli accordi bilaterali sui posti e dall’ottenimento della notifica Schedule ‘F’ dal Ministero dell’Interno.
Inizialmente saranno cinque i voli settimanali verso Mumbai e Delhi, ma gli stakeholder puntano a far diventare Halwara un hub per voli internazionali con aeromobili a fusoliera stretta, una richiesta da anni avanzata dagli esportatori di Ludhiana. La città manifatturiera attualmente dipende da un trasferimento stradale di tre ore fino a Chandigarh per i collegamenti globali, con un aumento dei costi nella catena di approvvigionamento.
Il progetto da 500 crore di rupie — rilanciato nel 2022 dopo anni di ritardi nei finanziamenti — prevede una pista di 3.150 metri in grado di accogliere A321 e B737, sportelli doganali e di immigrazione, oltre a aree dedicate al cargo. Il governo del Punjab stima che l’aeroporto potrebbe ridurre di un’intera giornata i tempi di transito porta a porta verso l’Europa per gli esportatori tessili di Ludhiana.
Le aziende di logistica guardano con interesse ai nuovi corridoi per il trasporto aereo merci, mentre i manager per i trasferimenti internazionali registrano un aumento dell’interesse da parte degli espatriati, grazie alla possibilità di vivere fuori da Delhi. Tuttavia, le compagnie aeree avvertono che i diritti internazionali dipenderanno dagli accordi bilaterali sui posti e dall’ottenimento della notifica Schedule ‘F’ dal Ministero dell’Interno.
Fonte: The Times of India
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