Długo opóźnione lotnisko Halwara w Pendżabie pokonało ważną przeszkodę 31 stycznia 2026 roku, gdy Air India otrzymała ostateczną zgodę Indyjskich Sił Powietrznych (IAF) na operowanie lotami cywilnymi z tej bazy o podwójnym przeznaczeniu. Premier Narendra Modi zainauguruje terminal pasażerski w formie wirtualnej 1 lutego, a usługi komercyjne mają ruszyć w marcu.
Początkowo planowane jest pięć tygodniowych połączeń do Mumbaju i Delhi, jednak zainteresowane strony dążą do tego, by Halwara obsługiwała także międzynarodowe loty wąskokadłubowymi samolotami, o które od lat zabiegają eksporterzy z Ludhiany. To miasto przemysłowe obecnie musi korzystać z trzygodzinnego transferu drogowego do Chandigarh, co podnosi koszty łańcucha dostaw.
![Lotnisko Halwara uzyskuje zgodę Sił Powietrznych; inauguracja terminalu gotowego na obsługę międzynarodową zaplanowana na 1 lutego]()
Projekt wart 500 crore rupii, wznowiony w 2022 roku po latach opóźnień finansowych, obejmuje pas startowy o długości 3150 metrów, zdolny obsłużyć samoloty A321 i B737, stanowiska celne i imigracyjne oraz dedykowane strefy cargo. Rząd Pendżabu szacuje, że lotnisko może skrócić czas transportu „od drzwi do drzwi” do Europy o cały dzień dla eksporterów tekstyliów z Ludhiany.
Firmy logistyczne widzą potencjał w nowych korytarzach cargo lotniczego, a menedżerowie ds. relokacji zauważają wzrost zainteresowania ekspatriantów, dla których życie poza Delhi staje się realną opcją. Jednak linie lotnicze ostrzegają, że prawa do lotów międzynarodowych będą zależały od dwustronnych ustaleń dotyczących liczby miejsc oraz uzyskania przez lotnisko powiadomienia Schedule ‘F’ od Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
Początkowo planowane jest pięć tygodniowych połączeń do Mumbaju i Delhi, jednak zainteresowane strony dążą do tego, by Halwara obsługiwała także międzynarodowe loty wąskokadłubowymi samolotami, o które od lat zabiegają eksporterzy z Ludhiany. To miasto przemysłowe obecnie musi korzystać z trzygodzinnego transferu drogowego do Chandigarh, co podnosi koszty łańcucha dostaw.
Projekt wart 500 crore rupii, wznowiony w 2022 roku po latach opóźnień finansowych, obejmuje pas startowy o długości 3150 metrów, zdolny obsłużyć samoloty A321 i B737, stanowiska celne i imigracyjne oraz dedykowane strefy cargo. Rząd Pendżabu szacuje, że lotnisko może skrócić czas transportu „od drzwi do drzwi” do Europy o cały dzień dla eksporterów tekstyliów z Ludhiany.
Firmy logistyczne widzą potencjał w nowych korytarzach cargo lotniczego, a menedżerowie ds. relokacji zauważają wzrost zainteresowania ekspatriantów, dla których życie poza Delhi staje się realną opcją. Jednak linie lotnicze ostrzegają, że prawa do lotów międzynarodowych będą zależały od dwustronnych ustaleń dotyczących liczby miejsc oraz uzyskania przez lotnisko powiadomienia Schedule ‘F’ od Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
Źródło: The Times of India
