Les voyageurs suisses de la saison de ski ont eu une mauvaise surprise cette semaine lorsque des images sur les réseaux sociaux ont montré des files d’attente aux contrôles de passeport s’étirant sur des centaines de mètres à l’aéroport de Genève. Ces embouteillages illustrent de manière frappante l’impact du nouveau Système d’Entrée-Sortie (EES) de l’espace Schengen, qui oblige chaque visiteur venant d’un pays tiers à fournir une photo faciale, quatre empreintes digitales et un scan complet de son passeport dès son premier passage. Selon le magazine spécialisé Identity Week, seulement environ 35 % des postes frontaliers extérieurs en Europe ont activé cette technologie, mais les temps d’attente en heures de pointe atteignent déjà trois heures à Genève et dans d’autres grands hubs.
Le manque de personnel est un facteur clé. Les agents de l’Office fédéral des douanes et de la sécurité des frontières (OFDF) ont dû être réaffectés des contrôles douaniers classiques vers les bornes EES, tandis que l’aéroport de Genève a recruté 40 agents temporaires uniquement pour gérer les flux de passagers. Les compagnies aériennes dénoncent des embarquements mal coordonnés, qui font parfois arriver plusieurs vols en même temps aux bornes. La Commission européenne a désormais averti les États membres et les pays associés à Schengen, comme la Suisse, qu’ils peuvent suspendre l’enregistrement obligatoire pendant la période de forte affluence des skieurs en février-mars, puis à nouveau en juillet-août, si les files d’attente deviennent trop longues.
![Les files d'attente à l'aéroport de Genève révèlent les difficultés croissantes du système d'entrée-sortie]()
Pour les voyageurs d’affaires suisses, le conseil est clair: prévoir au moins une heure supplémentaire pour les vols au départ et organiser les rendez-vous en conséquence. Les entreprises qui transfèrent des collaborateurs en Suisse doivent informer les employés hors UE que l’enregistrement biométrique est inévitable et permanent; une fois inscrit, les passages suivants seront plus rapides, mais le premier voyage peut perturber des plannings de relocalisation serrés. Les responsables mobilité doivent aussi anticiper la date butoir du 9 avril 2026, moment où le tampon manuel sur les passeports aux aéroports suisses sera totalement supprimé et où la conformité à 100 % au système EES deviendra obligatoire.
Sur le plan politique, cet épisode illustre la position délicate de la Suisse: sans droit de vote à Bruxelles, elle doit néanmoins appliquer les règles frontalières Schengen selon le même calendrier que l’UE-27. Si la Commission décide finalement de repousser l’application complète de l’EES après l’été, Berne suivra très probablement, mais le Conseil fédéral dispose de peu de marge de manœuvre. Les organisations professionnelles exhortent donc les autorités suisses à maintenir du personnel de réserve au moins jusqu’à la première saison hivernale post-implémentation en 2026-2027.
À moyen terme, les aéroports espèrent que l’EES accélérera les flux en remplaçant les tampons manuels par des bornes automatiques et en fournissant aux autorités migratoires des données en temps réel sur les dépassements de séjour. L’aéroport de Genève est déjà en train de lancer un appel d’offres pour 20 portes libre-service supplémentaires capables de lire le jeton EES en moins de 20 secondes. En attendant cette évolution, voyageurs et entreprises dépendant de leur ponctualité devront faire preuve de patience et de flexibilité dans leurs itinéraires.
Le manque de personnel est un facteur clé. Les agents de l’Office fédéral des douanes et de la sécurité des frontières (OFDF) ont dû être réaffectés des contrôles douaniers classiques vers les bornes EES, tandis que l’aéroport de Genève a recruté 40 agents temporaires uniquement pour gérer les flux de passagers. Les compagnies aériennes dénoncent des embarquements mal coordonnés, qui font parfois arriver plusieurs vols en même temps aux bornes. La Commission européenne a désormais averti les États membres et les pays associés à Schengen, comme la Suisse, qu’ils peuvent suspendre l’enregistrement obligatoire pendant la période de forte affluence des skieurs en février-mars, puis à nouveau en juillet-août, si les files d’attente deviennent trop longues.
Pour les voyageurs d’affaires suisses, le conseil est clair: prévoir au moins une heure supplémentaire pour les vols au départ et organiser les rendez-vous en conséquence. Les entreprises qui transfèrent des collaborateurs en Suisse doivent informer les employés hors UE que l’enregistrement biométrique est inévitable et permanent; une fois inscrit, les passages suivants seront plus rapides, mais le premier voyage peut perturber des plannings de relocalisation serrés. Les responsables mobilité doivent aussi anticiper la date butoir du 9 avril 2026, moment où le tampon manuel sur les passeports aux aéroports suisses sera totalement supprimé et où la conformité à 100 % au système EES deviendra obligatoire.
Sur le plan politique, cet épisode illustre la position délicate de la Suisse: sans droit de vote à Bruxelles, elle doit néanmoins appliquer les règles frontalières Schengen selon le même calendrier que l’UE-27. Si la Commission décide finalement de repousser l’application complète de l’EES après l’été, Berne suivra très probablement, mais le Conseil fédéral dispose de peu de marge de manœuvre. Les organisations professionnelles exhortent donc les autorités suisses à maintenir du personnel de réserve au moins jusqu’à la première saison hivernale post-implémentation en 2026-2027.
À moyen terme, les aéroports espèrent que l’EES accélérera les flux en remplaçant les tampons manuels par des bornes automatiques et en fournissant aux autorités migratoires des données en temps réel sur les dépassements de séjour. L’aéroport de Genève est déjà en train de lancer un appel d’offres pour 20 portes libre-service supplémentaires capables de lire le jeton EES en moins de 20 secondes. En attendant cette évolution, voyageurs et entreprises dépendant de leur ponctualité devront faire preuve de patience et de flexibilité dans leurs itinéraires.
Source : Identity Week
