Travaux sur les voies et déviations de fret provoquent d'importants retards sur l'ensemble du réseau ÖBB

Une combinaison de travaux d’infrastructure en Allemagne et de goulets d’étranglement sur la Weststrecke en Autriche a provoqué vendredi 6 février d’importants retards et des annulations ciblées sur le réseau des Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). Le *Tiroler Tageszeitung* a rapporté de longues files d’attente à Innsbruck, les trains sur les corridors du Brenner et de l’Unterinntal accusant jusqu’à 60 minutes de retard, certains services régionaux ayant été purement et simplement annulés.

La cause principale est un chantier de maintenance d’un mois mené par la Deutsche Bahn (DB) sur le « corridor DB » entre Freilassing et Rosenheim, qui s’est achevé le 6 février. Selon un avis de service des ÖBB, pendant ces travaux, les trains Railjet Xpress à destination de Munich ont été déviés via Passau, et jusqu’à 80 trains de fret allemands par jour ont été redirigés sur les voies autrichiennes, saturant ainsi la Weststrecke à double voie.



Bien que la période de travaux ait officiellement pris fin vendredi soir, une congestion résiduelle est attendue durant le week-end, le temps que le matériel roulant et les équipes soient repositionnés. Dans la province de Salzbourg, la ligne de banlieue R21 entre Neumarkt et la ville restera partiellement interrompue en dehors des heures de pointe jusqu’à la mi-juin, en raison d’un second chantier allemand entre Regensburg et Nürnberg qui débute cette semaine, selon le porte-parole des ÖBB, Robert Mosser.

Pour les employeurs, les conséquences se traduisent par des pertes de temps de travail pour les navetteurs transfrontaliers et une disponibilité réduite des places sur les liaisons d’affaires clés Vienne–Munich et Vienne–Innsbruck. Les services des ressources humaines sont invités à autoriser le télétravail flexible ou les nuitées à l’hôtel, et à rappeler au personnel que les compensations financières prévues par la réglementation européenne sur les droits des passagers s’appliquent dès 60 minutes de retard. Les planificateurs de transport de marchandises sont conseillés de privilégier le transport routier ou aérien pour les envois urgents, jusqu’à stabilisation des horaires.