L’aéroport international de São Paulo/Guarulhos (GRU) — principal hub long-courrier du Brésil — prévoit d’accueillir plus de 1,1 million de passagers entre le 13 et le 20 février, a annoncé l’exploitant GRU Airport le 13 février. Ce chiffre représente une hausse de 16,8 % par rapport à la période du Carnaval 2025, soutenue par 5 800 vols programmés, soit une augmentation de 8,6 % en un an.
La capacité domestique est renforcée sur les lignes de loisirs vers Recife, Salvador, Rio de Janeiro et Porto Alegre, tandis que les créneaux internationaux se concentrent sur les corridors d’affaires et de loisirs sud-américains tels que Santiago, Buenos Aires, Bogotá, Lima et Asunción. L’aéroport a rouvert deux postes éloignés et recruté 150 agents temporaires pour le contrôle de sécurité et la gestion des files d’attente, afin de maintenir un temps de correspondance moyen de 30 minutes — un indicateur clé pour les compagnies aériennes dans le classement de ponctualité.
![L'aéroport de GRU se prépare à accueillir 1 million de passagers pendant la semaine du Carnaval]()
Cette croissance reflète en partie la stratégie réussie de GRU en 2025 pour attirer des compagnies des villes secondaires brésiliennes, avec notamment de nouvelles liaisons depuis Boa Vista, Bonito et Fernando de Noronha. Ces routes alimentent désormais le pic des vacances, offrant aux expatriés et aux voyageurs d’affaires de l’intérieur du pays plus d’options en une escale vers des destinations internationales.
Pour les employeurs, la recommandation est d’anticiper des encombrements aux contrôles d’immigration et aux zones de transport terrestre. GRU Airport conseille aux passagers internationaux d’utiliser le système e-Gate récemment étendu, mais l’expérience montre que les étrangers peu familiers avec les bornes biométriques peuvent encore rencontrer des ralentissements. Les gestionnaires de mobilité doivent informer les voyageurs sur la procédure et envisager de réserver des services de voiture à l’avance plutôt que de dépendre des applications à la demande, qui pratiquent des tarifs majorés pendant les nuits de Carnaval.
La performance de GRU durant ce pic servira de base aux discussions avec la Secrétairerie de l’Aviation Civile concernant la proposition d’une troisième piste — un projet d’infrastructure d’intérêt direct pour les transitaires et les fabricants mondiaux qui dépendent de la plus grande porte d’entrée cargo du Brésil.
La capacité domestique est renforcée sur les lignes de loisirs vers Recife, Salvador, Rio de Janeiro et Porto Alegre, tandis que les créneaux internationaux se concentrent sur les corridors d’affaires et de loisirs sud-américains tels que Santiago, Buenos Aires, Bogotá, Lima et Asunción. L’aéroport a rouvert deux postes éloignés et recruté 150 agents temporaires pour le contrôle de sécurité et la gestion des files d’attente, afin de maintenir un temps de correspondance moyen de 30 minutes — un indicateur clé pour les compagnies aériennes dans le classement de ponctualité.
Cette croissance reflète en partie la stratégie réussie de GRU en 2025 pour attirer des compagnies des villes secondaires brésiliennes, avec notamment de nouvelles liaisons depuis Boa Vista, Bonito et Fernando de Noronha. Ces routes alimentent désormais le pic des vacances, offrant aux expatriés et aux voyageurs d’affaires de l’intérieur du pays plus d’options en une escale vers des destinations internationales.
Pour les employeurs, la recommandation est d’anticiper des encombrements aux contrôles d’immigration et aux zones de transport terrestre. GRU Airport conseille aux passagers internationaux d’utiliser le système e-Gate récemment étendu, mais l’expérience montre que les étrangers peu familiers avec les bornes biométriques peuvent encore rencontrer des ralentissements. Les gestionnaires de mobilité doivent informer les voyageurs sur la procédure et envisager de réserver des services de voiture à l’avance plutôt que de dépendre des applications à la demande, qui pratiquent des tarifs majorés pendant les nuits de Carnaval.
La performance de GRU durant ce pic servira de base aux discussions avec la Secrétairerie de l’Aviation Civile concernant la proposition d’une troisième piste — un projet d’infrastructure d’intérêt direct pour les transitaires et les fabricants mondiaux qui dépendent de la plus grande porte d’entrée cargo du Brésil.
Source : PANROTAS
