Les pilotes du vol CX 695 de Cathay Pacific, reliant Hong Kong à Delhi, ont signalé avoir été éblouis par un laser vert lors de l’approche finale de l’aéroport international Indira Gandhi, le 13 février. Selon The Times of India, l’équipage a réussi à atterrir en toute sécurité, mais a déposé un rapport officiel auprès de la Direction générale de l’aviation civile indienne.
Les attaques au laser contre les avions se multiplient dans le monde, à mesure que ces dispositifs puissants deviennent plus accessibles en ligne. Lorsqu’un cockpit est illuminé à basse altitude, les pilotes peuvent souffrir d’une cécité temporaire, d’éblouissements ou d’images rémanentes — des risques que les autorités classent comme incidents graves.
![Un avion de Cathay Pacific en provenance de Hong Kong visé par un faisceau laser près de Delhi, mettant en lumière un danger mondial croissant]()
En Inde, viser un avion avec un laser est un délit passible de cinq ans de prison, selon le règlement sur le transport des marchandises dangereuses. Pourtant, la répression reste difficile: les patrouilles policières autour de l’aéroport de Delhi interceptent rarement les auteurs, qui opèrent souvent depuis des toits situés à plusieurs kilomètres.
Cathay Pacific rappelle que la sécurité est sa « priorité absolue » et coopère avec les autorités. La compagnie a enregistré des incidents similaires près de Los Angeles et Manille ces derniers mois. Les équipages sont désormais formés aux procédures d’urgence liées aux lasers avant chaque décollage et portent des lunettes de protection sur les routes à risque.
Les responsables mobilité envoyant du personnel en Inde doivent savoir que les arrivées et départs nocturnes peuvent faire l’objet de recommandations de sécurité renforcées. Si le risque de blessure reste faible, ces distractions répétées augmentent la charge de travail des pilotes, ce qui peut entraîner des retards si les équipages dépassent leurs temps de vol autorisés.
Les attaques au laser contre les avions se multiplient dans le monde, à mesure que ces dispositifs puissants deviennent plus accessibles en ligne. Lorsqu’un cockpit est illuminé à basse altitude, les pilotes peuvent souffrir d’une cécité temporaire, d’éblouissements ou d’images rémanentes — des risques que les autorités classent comme incidents graves.
En Inde, viser un avion avec un laser est un délit passible de cinq ans de prison, selon le règlement sur le transport des marchandises dangereuses. Pourtant, la répression reste difficile: les patrouilles policières autour de l’aéroport de Delhi interceptent rarement les auteurs, qui opèrent souvent depuis des toits situés à plusieurs kilomètres.
Cathay Pacific rappelle que la sécurité est sa « priorité absolue » et coopère avec les autorités. La compagnie a enregistré des incidents similaires près de Los Angeles et Manille ces derniers mois. Les équipages sont désormais formés aux procédures d’urgence liées aux lasers avant chaque décollage et portent des lunettes de protection sur les routes à risque.
Les responsables mobilité envoyant du personnel en Inde doivent savoir que les arrivées et départs nocturnes peuvent faire l’objet de recommandations de sécurité renforcées. Si le risque de blessure reste faible, ces distractions répétées augmentent la charge de travail des pilotes, ce qui peut entraîner des retards si les équipages dépassent leurs temps de vol autorisés.
Source : The Times of India
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