Le corridor 5G Munich-Prague accueille un exercice transfrontalier de mobilité d'urgence

Le 9 mars 2026, les acteurs des services d’urgence tchèques et bavarois se sont réunis pour une simulation en conditions réelles au Bayerisches Zentrum für besondere Einsatzlagen (BayZBE) à Windischeschenbach, marquant le premier test à grande échelle du corridor 5G Munich–Prague soutenu par l’UE. Ce corridor, cofinancé par le programme CEF Digital, équipe l’autoroute D6 et les postes-frontières adjacents d’une 5G autonome destinée à soutenir les services de mobilité connectée et automatisée (CAM).

Lors de l’exercice, des ambulances et véhicules de pompiers équipés de cartes eSIM tchèques et allemandes ont échangé en temps réel des images haute définition de drones ainsi que des données télémétriques des patients, tout en franchissant la frontière. Les douaniers ont pu constater comment le découpage du réseau (network slicing) maintenait la stabilité des flux de données critiques malgré un trafic important d’utilisateurs publics, une condition essentielle avant d’autoriser des convois de fret entièrement autonomes sur cet itinéraire.



Bien qu’aucune nouvelle législation n’ait été adoptée, les professionnels ont recueilli des éléments pour de futurs protocoles bilatéraux qui permettront aux profils SIM prioritaires et à la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation de rester actifs au-delà des frontières. Martin Kupka, ministre tchèque des Transports présent lors de l’exercice, a indiqué que Prague prévoit de soumettre un projet de réglementation d’ici le quatrième trimestre 2026, afin de permettre la circulation de véhicules autonomes de niveau 4 entre Plzeň et Ratisbonne sans escorte policière ponctuelle.

Ce corridor 5G devrait réduire les temps de transit pour les fournisseurs en flux tendu desservant les usines automobiles de Bohême occidentale et de Bavière, tout en ouvrant la voie à de nouveaux cas d’usage pour les équipes de maintenance à distance. Les entreprises de logistique sont invitées à suivre les avis d’attribution des fréquences et à se préparer à équiper leurs flottes immatriculées en République tchèque de matériel V2X conforme aux normes européennes; des subventions pour la rétrofit sont prévues dans le cadre du règlement européen sur les infrastructures pour carburants alternatifs.

Pour les gestionnaires de mobilité internationale, ce projet annonce un futur proche où les déplacements des employés, les évacuations d’urgence et les livraisons transfrontalières s’appuieront sur une infrastructure numérique interopérable plutôt que sur des formalités papier aux points de contrôle physiques. Les entreprises opérant le long de la D6 doivent revoir leurs contrats d’assurance, de protection des données et d’itinérance afin de tirer pleinement parti de la connectivité ultra-faible latence dès le lancement des services commerciaux prévu en 2027.