اجتمع أصحاب المصلحة من خدمات الطوارئ في التشيك وبافاريا في 9 مارس 2026 لإجراء محاكاة حية في المركز البافاري للحالات الطارئة الخاصة (BayZBE) في وينديششنباخ، في أول اختبار واسع النطاق لممر 5G المدعوم من الاتحاد الأوروبي بين ميونيخ وبراغ. يهدف هذا الممر، الممول جزئياً من خلال برنامج CEF Digital، إلى تجهيز الطريق السريع D6 ونقاط العبور الحدودية المجاورة بشبكة 5G مستقلة لدعم خدمات التنقل المتصل والآلي (CAM). خلال التمرين، تبادلت سيارات الإسعاف والإطفاء المزودة بشريحتي eSIM تشيكية وألمانية لقطات فيديو عالية الدقة من الطائرات بدون طيار وبيانات مراقبة المرضى في الوقت الفعلي أثناء عبور الحدود. راقب مسؤولو الجمارك كيف حافظ تقسيم الشبكة على استقرار تدفقات البيانات الحيوية رغم كثافة استخدام الجمهور، وهو شرط أساسي قبل السماح بالقوافل الآلية بالكامل على الطريق. رغم عدم توقيع تشريعات جديدة، جمع المشاركون أدلة لبروتوكولات ثنائية قادمة تسمح ببقاء ملفات تعريف SIM ذات الأولوية وتقنية التعرف التلقائي على لوحات السيارات فعالة عبر الحدود. قال وزير النقل التشيكي مارتن كوبكا، الحاضر في التمرين، إن براغ تهدف إلى تقديم مسودة قواعد بحلول الربع الرابع من 2026 للسماح بتشغيل مركبات اختبار ذاتية القيادة من المستوى الرابع بين بيلزن وريغنسبورغ دون مرافقة شرطية مؤقتة. من المتوقع أن يختصر ممر 5G أوقات العبور لموردي الوقت المحدد الذين يخدمون مصانع السيارات في غرب بوهيميا وبافاريا، ويخلق حالات استخدام جديدة لفرق الصيانة عن بُعد. يجب على شركات اللوجستيات متابعة إعلانات تخصيص الترددات والاستعداد لتجهيز أساطيلها المسجلة في التشيك بأجهزة V2X (الاتصال بين المركبات وكل شيء) المتوافقة مع الاتحاد الأوروبي؛ حيث من المخطط تقديم دعم لتركيب هذه الأجهزة ضمن تنظيم البنية التحتية للوقود البديل في الاتحاد الأوروبي. بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يلمح المشروع إلى مستقبل قريب تعتمد فيه سفر الموظفين والإخلاء الطارئ والتسليمات عبر الحدود على بنية رقمية متوافقة بدلاً من الأوراق في نقاط التفتيش التقليدية. وينبغي للشركات العاملة على طول الطريق D6 مراجعة عقود التأمين والخصوصية والاتصالات الدولية للاستفادة من الاتصال فائق السرعة منخفض الكمون بمجرد بدء الخدمات التجارية في 2027.
