ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจากหน่วยงานฉุกเฉินของเช็กและบาวาเรียรวมตัวกันเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2026 เพื่อฝึกซ้อมสถานการณ์จริงที่ศูนย์ Bayerisches Zentrum für besondere Einsatzlagen (BayZBE) ในเมืองวินดิชเชนบาค ซึ่งเป็นการทดสอบครั้งใหญ่ครั้งแรกของเส้นทาง 5G Corridor Munich–Prague ที่ได้รับการสนับสนุนจากสหภาพยุโรป เส้นทางนี้ได้รับทุนร่วมจากโครงการ CEF Digital โดยติดตั้งเครือข่าย 5G แบบสแตนด์อโลนบนทางหลวง D6 และด่านชายแดนใกล้เคียง เพื่อรองรับบริการการเคลื่อนที่เชื่อมต่อและอัตโนมัติ (CAM) ในระหว่างการฝึกซ้อม รถพยาบาลและรถดับเพลิงที่ติดตั้ง eSIM ของเช็กและเยอรมนีได้แลกเปลี่ยนภาพโดรนความละเอียดสูงและข้อมูลเทเลเมทรีผู้ป่วยแบบเรียลไทม์ขณะข้ามพรมแดน เจ้าหน้าที่ศุลกากรสังเกตเห็นว่าเทคโนโลยี network slicing ช่วยรักษาความเสถียรของข้อมูลสำคัญแม้มีการใช้งานเครือข่ายหนาแน่นจากผู้ใช้ทั่วไป ซึ่งเป็นข้อกำหนดสำคัญก่อนอนุญาตให้ขบวนรถบรรทุกอัตโนมัติเต็มรูปแบบวิ่งบนเส้นทางนี้ แม้จะยังไม่มีการลงนามในกฎหมายใหม่ แต่ผู้ปฏิบัติงานได้รวบรวมข้อมูลเพื่อจัดทำข้อตกลงทวิภาคีในอนาคตที่จะอนุญาตให้โปรไฟล์ซิมที่มีลำดับความสำคัญและระบบจดจำป้ายทะเบียนอัตโนมัติทำงานข้ามเขตอำนาจได้อย่างต่อเนื่อง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเช็ก มาร์ติน คุปกา ซึ่งเข้าร่วมการฝึกซ้อมกล่าวว่า ปรากตั้งเป้าจะเสนอร่างกฎระเบียบภายในไตรมาส 4 ปี 2026 เพื่อให้รถทดสอบอัตโนมัติระดับ 4 สามารถวิ่งระหว่างเมืองพลเซนและเรเกนสบวร์กได้โดยไม่ต้องมีตำรวจคอยดูแลชั่วคราว เส้นทาง 5G นี้คาดว่าจะช่วยลดเวลาการขนส่งสำหรับซัพพลายเออร์แบบ just-in-time ที่ให้บริการโรงงานผลิตรถยนต์ในโบฮีเมียตะวันตกและบาวาเรีย รวมถึงสร้างกรณีการใช้งานใหม่สำหรับทีมบำรุงรักษาระยะไกล บริษัทโลจิสติกส์ควรติดตามประกาศการจัดสรรความถี่และเตรียมติดตั้งอุปกรณ์ V2X (vehicle-to-everything) ที่เป็นไปตามมาตรฐานสหภาพยุโรปในรถที่จดทะเบียนในเช็ก โดยมีแผนสนับสนุนการติดตั้งย้อนหลังภายใต้กฎระเบียบโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือกของสหภาพยุโรป สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนที่ระดับโลก โครงการนี้เป็นสัญญาณของอนาคตอันใกล้ที่การเดินทางของพนักงาน การอพยพฉุกเฉิน และการส่งของข้ามพรมแดนจะพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลที่ทำงานร่วมกันได้ แทนการใช้เอกสารที่ด่านตรวจจริง บริษัทที่ดำเนินงานตามเส้นทาง D6 ควรทบทวนสัญญาประกันภัย ความเป็นส่วนตัวของข้อมูล และสัญญาโรมมิ่ง เพื่อเตรียมพร้อมใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อที่มีความหน่วงต่ำมากเมื่อบริการเชิงพาณิชย์เริ่มให้บริการในปี 2027
แหล่งที่มา: 5G Corridor Munich–Prague Initiative
