Các bên liên quan từ dịch vụ khẩn cấp Cộng hòa Séc và Bayern đã tụ họp vào ngày 9 tháng 3 năm 2026 để tham gia một cuộc diễn tập trực tiếp tại Trung tâm Bayerisches Zentrum für besondere Einsatzlagen (BayZBE) ở Windischeschenbach, đánh dấu lần thử nghiệm quy mô lớn đầu tiên của Hành lang 5G Munich–Prague được EU hỗ trợ. Hành lang này, được đồng tài trợ qua chương trình CEF Digital, trang bị mạng 5G độc lập cho đường cao tốc D6 và các cửa khẩu biên giới liền kề nhằm hỗ trợ các dịch vụ di động kết nối và tự động hóa (CAM). Trong buổi diễn tập, xe cứu thương và xe cứu hỏa trang bị eSIM của Cộng hòa Séc và Đức đã trao đổi hình ảnh drone độ phân giải cao và dữ liệu theo dõi bệnh nhân theo thời gian thực khi vượt qua biên giới. Các nhân viên hải quan đã quan sát cách công nghệ chia mạng (network slicing) giữ cho các luồng dữ liệu quan trọng ổn định dù có lưu lượng người dùng công cộng lớn, một yêu cầu then chốt trước khi cho phép các đoàn xe tải tự hành hoàn toàn trên tuyến đường này. Mặc dù không có luật mới nào được ký kết, các chuyên gia đã thu thập bằng chứng cho các giao thức song phương sắp tới, cho phép các hồ sơ SIM ưu tiên và nhận diện biển số tự động hoạt động liên tục qua các khu vực pháp lý. Bộ trưởng Giao thông Cộng hòa Séc Martin Kupka, người tham dự buổi diễn tập, cho biết Praha dự kiến trình dự thảo quy định vào quý 4 năm 2026 để cho phép các xe thử nghiệm tự hành cấp độ 4 hoạt động giữa Plzeň và Regensburg mà không cần hộ tống cảnh sát đột xuất. Hành lang 5G được kỳ vọng rút ngắn thời gian vận chuyển cho các nhà cung cấp giao hàng đúng giờ phục vụ các nhà máy ô tô ở Tây Bohemia và Bayern, đồng thời tạo ra các trường hợp sử dụng mới cho đội ngũ bảo trì từ xa. Các công ty logistics nên theo dõi các thông báo phân bổ tần số và chuẩn bị trang bị phần cứng V2X (vehicle-to-everything) tuân thủ EU cho các đội xe đăng ký tại Cộng hòa Séc; các khoản trợ cấp lắp đặt lại dự kiến được hỗ trợ theo Quy định Cơ sở hạ tầng Nhiên liệu Thay thế của EU. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, dự án này báo hiệu một tương lai gần nơi việc đi lại của nhân viên, sơ tán khẩn cấp và giao hàng xuyên biên giới dựa vào hạ tầng kỹ thuật số tương thích thay vì thủ tục giấy tờ tại các chốt kiểm soát vật lý. Các công ty hoạt động dọc theo tuyến D6 nên rà soát hợp đồng bảo hiểm, bảo mật dữ liệu và roaming để tận dụng kết nối độ trễ cực thấp khi dịch vụ thương mại chính thức đi vào hoạt động vào năm 2027.
