Коридор 5G Мюнхен–Прага провів спільні навчання з надзвичайної мобільності між країнами

Представники служб екстреного реагування Чехії та Баварії зібралися 9 березня 2026 року для проведення живої симуляції в Bayerisches Zentrum für besondere Einsatzlagen (BayZBE) у Віндішешенбаху, що стало першим масштабним тестом підтримуваного ЄС 5G-коридору Мюнхен–Прага. Цей коридор, співфінансований у рамках програми CEF Digital, оснащує автомагістраль D6 та прилеглі прикордонні переходи автономною 5G-мережею для підтримки сервісів підключеної та автоматизованої мобільності (CAM). Під час навчань швидкі та пожежні автомобілі з чеськими та німецькими eSIM у реальному часі обмінювалися відео з дронів високої чіткості та телеметрією пацієнтів під час перетину кордону. Митники спостерігали, як технологія розподілу мережі (network slicing) забезпечує стабільність критичних потоків даних навіть за високого навантаження від публічних користувачів — ключова вимога для майбутнього дозволу на повністю автономні вантажні конвої на цьому маршруті. Хоча нове законодавство не було підписано, фахівці зібрали докази для майбутніх двосторонніх протоколів, які дозволять пріоритетні SIM-профілі та автоматичне розпізнавання номерних знаків залишатися активними в різних юрисдикціях. Міністр транспорту Чехії Мартін Купка, який був присутній на заході, заявив, що Прага планує подати проєкт правил до четвертого кварталу 2026 року, щоб дозволити тестування автономних транспортних засобів рівня 4 між Пльзеньом і Регенсбургом без супроводу поліції. Очікується, що 5G-коридор скоротить час транзиту для постачальників just-in-time, які обслуговують автомобільні заводи в західній Богемії та Баварії, а також відкриє нові можливості для дистанційних ремонтних бригад. Логістичним компаніям радять стежити за повідомленнями про розподіл частот і готуватися до оснащення автопарків, зареєстрованих у Чехії, обладнанням V2X (vehicle-to-everything), що відповідає стандартам ЄС; плануються субсидії на модернізацію в рамках Регламенту ЄС щодо інфраструктури альтернативних видів палива. Для менеджерів глобальної мобільності цей проєкт передбачає найближче майбутнє, де подорожі співробітників, екстрена евакуація та транскордонні доставки будуть базуватися на взаємодіючій цифровій інфраструктурі замість паперових процедур на фізичних пунктах контролю. Компаніям, що працюють уздовж D6, варто переглянути страхові, політики конфіденційності даних і договори роумінгу, щоб максимально використати наднизьку затримку зв’язку після запуску комерційних послуг у 2027 році.