2026년 3월 9일, 체코와 바이에른 긴급 대응 관계자들이 바이에른 특수 상황 센터(BayZBE, Windischeschenbach)에서 EU 지원 5G 뮌헨-프라하 코리더의 첫 대규모 실시간 시뮬레이션에 참여했다. CEF 디지털 프로그램의 공동 자금 지원을 받은 이 코리더는 D6 고속도로와 인접 국경을 독립형 5G로 연결해 연결형 및 자동화 모빌리티(CAM) 서비스를 지원한다. 훈련 중 체코와 독일 eSIM이 장착된 구급차와 소방차는 국경을 넘으며 고화질 드론 영상과 환자 생체 데이터가 실시간으로 교환됐다. 세관 관계자들은 네트워크 슬라이싱이 대중 사용자 트래픽이 많아도 중요한 데이터 흐름을 안정적으로 유지하는 모습을 관찰했으며, 이는 완전 자율 화물 차량 운행 허가 전 필수 조건이다. 새로운 법안은 체결되지 않았지만, 실무자들은 우선 SIM 프로필과 자동 번호판 인식 기능이 관할 구역을 넘어 활성화될 수 있도록 하는 양자 협약을 위한 증거를 수집했다. 체코 교통부 장관 마르틴 쿠프카는 이번 훈련에 참석해 2026년 4분기까지 플젠과 레겐스부르크 구간에서 레벨 4 자율주행 시험 차량이 경찰 호위 없이 운행할 수 있는 초안을 제출할 계획이라고 밝혔다. 5G 코리더는 서부 보헤미아와 바이에른 자동차 공장에 적시 공급을 위한 운송 시간을 단축하고 원격 유지보수 인력의 새로운 활용 사례를 창출할 것으로 기대된다. 물류 기업들은 주파수 할당 공고를 주시하며 체코 등록 차량에 EU 기준의 V2X(차량 간 통신) 장비를 갖출 준비를 해야 하며, EU 대체 연료 인프라 규정에 따라 개조 보조금도 지원될 예정이다. 글로벌 모빌리티 관리자들에게 이 프로젝트는 직원 이동, 긴급 대피, 국경 간 배송이 물리적 검문소의 서류 대신 상호 운용 가능한 디지털 인프라에 의존하는 가까운 미래를 예고한다. D6 구간에서 운영하는 기업들은 2027년 상용 서비스 개시 시 초저지연 연결을 최대한 활용할 수 있도록 보험, 데이터 프라이버시, 로밍 계약을 재검토해야 한다.
