Air Canada nimmt stillschweigend den Flugverkehr nach Dubai wieder auf, während Fluggesellschaften neue Golfkorridore erproben

Nach einer dreiwöchigen Unterbrechung aufgrund regionaler Luftraumsperrungen hat Air Canada am Mittwoch den Nonstop-Flug Toronto–Dubai (AC 056/057) wieder aufgenommen und ist damit die erste große nordamerikanische Fluggesellschaft, die seit Ende Februar in die VAE zurückkehrt. Reisende im Expat-Aviation-Forum auf Reddit berichteten, dass die Boeing 787 am 24. März um 21:35 Uhr EDT vom Flughafen Pearson abhob und am 25. März kurz nach 19:00 Uhr Ortszeit in Dubai landete.

Dieser Schritt folgt auf die Entscheidung der General Civil Aviation Authority der VAE am späten Dienstag, zwei streng kontrollierte „humanitäre und kommerzielle“ Korridore über saudischem Hoheitsgewässer zwischen den Flugniveaus 320 und 400 zu öffnen. Quellen innerhalb der Airline berichten, dass die Crews eine verlängerte Route südlich von Bahrain fliegen, mit verpflichtenden Satellitenverbindungen alle 15 Minuten und Schutzwesten an Bord – ähnlich den Verfahren während des Ukraine-Konflikts 2014.



Für globale Mobilitätsteams ist die teilweise Wiedereröffnung ein zweischneidiges Schwert. Einerseits erhalten nordamerikanische Entsandte und Projektmitarbeiter wieder eine direkte Verbindung zu Dubais Finanzfreizonen und umgehen zeitaufwändige Umsteigeverbindungen in Europa. Andererseits ist die Kapazität begrenzt – Air Canada bietet bis zum 6. April nur vier Flüge pro Woche an – und Last-Minute-Economy-Tarife sind auf über 2.400 US-Dollar für einen einfachen Flug gestiegen. Reiseverantwortliche werden dringend gebeten, Plätze frühzeitig zu sichern, eine Kriegsrisikoversicherung abzuschließen und vollständig erstattungsfähige Hotelbuchungen vorzunehmen, falls der Korridor erneut geschlossen wird.

Die Konkurrenten Emirates und Etihad begrüßten das „Signal des Vertrauens“, warnten jedoch, dass die Verkehrsrechte weiterhin einer 12-stündigen Kündigungsfrist unterliegen, falls die Raketenaktivitäten zunehmen. Branchenanalysten gehen davon aus, dass eine nachhaltige Rückkehr nicht-golfischer Fluggesellschaften von einer weiteren Koordination zwischen Riad, Abu Dhabi und Washington abhängt, um den geschützten Luftkorridor bis zum Roten Meer auszudehnen.