Air India et IndiGo maintiennent la liaison Inde-Golfe avec 64 vols malgré la crise de l’espace aérien en Asie de l’Ouest

Malgré la poursuite des activités de missiles et de drones dans le Golfe, les compagnies aériennes indiennes maintiennent un pont aérien calibré mais solide entre l’Inde et le Moyen-Orient. Selon les horaires publiés tôt le 2 avril, le groupe Air India (Air India et Air India Express) assurera 34 vols tandis qu’IndiGo en opérera 30, offrant ainsi aux passagers 64 options de vol vers et depuis la région aujourd’hui. Le plan d’Air India — confirmé dans une note de presse tardive et dans les avis aux compagnies — comprend 18 rotations ponctuelles vers les Émirats arabes unis, complétées par des vols réguliers vers Mascate, Djeddah et Riyad. IndiGo opère des rotations sélectionnées vers Abou Dhabi, Dubaï, Sharjah, Mascate, Djeddah et Riyad depuis les principaux hubs indiens. Les vols vers Doha, Tel Aviv, Koweït, Bahreïn et Dammam restent suspendus, en raison des contraintes persistantes liées à l’espace aérien et aux assurances. Les deux compagnies offrent la possibilité de modifier les réservations sans frais ou d’obtenir un remboursement complet, et ont activé des chatbots WhatsApp et IVR pour fournir des mises à jour en temps réel aux passagers. Le ministère de l’Aviation civile a supprimé les pénalités de créneaux horaires pour les compagnies contraintes d’opérer à des horaires irréguliers, permettant ainsi l’ajout de vols de secours à court terme. Les responsables de la mobilité d’entreprise, en charge du déplacement des équipes projets vers le Golfe, sont invités à vérifier le statut des vols jusqu’à l’heure de départ et à informer les voyageurs des possibles détours via l’Arménie, l’Égypte ou la Jordanie. Lorsque les vols directs ne sont pas disponibles, les itinéraires via Mascate ou Riyad restent les plus fiables. Si les vols long-courriers vers l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Australie suivent leurs routes habituelles, les analystes mettent en garde: toute nouvelle escalade autour du détroit d’Hormuz pourrait entraîner un réacheminement massif via la mer Rouge, allongeant le temps de vol de trois heures et augmentant la consommation de carburant.