
L’opérateur régional d’Aer Lingus, Emerald Airlines, a reporté le lancement de son programme estival de pointe, mettant en péril les projets de voyage de plus de 20 000 passagers à seulement quelques semaines du premier week-end prolongé. Dans un communiqué adressé à The Irish Times le 24 avril, la compagnie a imputé ce retard à des « retards de maintenance imprévus » affectant deux avions ATR-72 destinés aux nouvelles liaisons vers Exeter, Jersey et Doncaster-Sheffield. Ce report vient s’ajouter à une saison déjà compliquée pour le groupe Aer Lingus, propriété d’IAG, qui a dû annuler 430 vols long-courriers plus tôt cette semaine en raison de goulots d’étranglement liés à la révision des moteurs dans les installations allemandes de Pratt & Whitney.
Si la plupart des passagers régionaux seront réacheminés sur d’autres vols Aer Lingus ou BA CityFlyer, les voyageurs d’affaires empruntant des routes sensibles au facteur temps — notamment Dublin–Île de Man et Belfast City–Manchester — pourraient devoir accepter des modifications d’horaires le jour même ou des correspondances avec nuitée via Heathrow. Les agences de gestion de voyages rapportent une hausse moyenne de 15 % des tarifs aller simple sur les liaisons régionales au Royaume-Uni depuis janvier, avec un risque d’augmentation supplémentaire face à la réduction des capacités.
Les employeurs ayant des missions pendulaires entre l’Irlande et le Royaume-Uni sont invités à revoir leurs packages de relocalisation basés sur des navettes quotidiennes, et à envisager des lundis à horaires flexibles ou des dispositifs de télétravail prioritaire pour limiter la fatigue et les dépassements de coûts. Cet épisode relance également le débat sur la résilience des flottes dans le secteur européen des compagnies régionales, où des marchés de location tendus et des pénuries de pièces détachées laissent peu de marge de manœuvre aux opérateurs. Emerald assure que les appareils concernés seront remis en service d’ici fin juin, mais n’a pas encore publié d’horaire révisé. Les planificateurs de mobilité doivent donc considérer tous les vols Aer Lingus Regional comme provisoires tant que les billets ne sont pas réémis.
Si la plupart des passagers régionaux seront réacheminés sur d’autres vols Aer Lingus ou BA CityFlyer, les voyageurs d’affaires empruntant des routes sensibles au facteur temps — notamment Dublin–Île de Man et Belfast City–Manchester — pourraient devoir accepter des modifications d’horaires le jour même ou des correspondances avec nuitée via Heathrow. Les agences de gestion de voyages rapportent une hausse moyenne de 15 % des tarifs aller simple sur les liaisons régionales au Royaume-Uni depuis janvier, avec un risque d’augmentation supplémentaire face à la réduction des capacités.
Les employeurs ayant des missions pendulaires entre l’Irlande et le Royaume-Uni sont invités à revoir leurs packages de relocalisation basés sur des navettes quotidiennes, et à envisager des lundis à horaires flexibles ou des dispositifs de télétravail prioritaire pour limiter la fatigue et les dépassements de coûts. Cet épisode relance également le débat sur la résilience des flottes dans le secteur européen des compagnies régionales, où des marchés de location tendus et des pénuries de pièces détachées laissent peu de marge de manœuvre aux opérateurs. Emerald assure que les appareils concernés seront remis en service d’ici fin juin, mais n’a pas encore publié d’horaire révisé. Les planificateurs de mobilité doivent donc considérer tous les vols Aer Lingus Regional comme provisoires tant que les billets ne sont pas réémis.
Source : The Irish Times
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