Le gouvernement met en garde : la manifestation au col du Brenner pourrait paralyser un corridor alpin stratégique

Le ministre autrichien des Transports et de la Mobilité, Florian Hanke, a exhorté les organisateurs de la manifestation prévue le 30 mai à revoir leur stratégie, après que les conseils locaux du Tyrol ont soutenu un blocage total de huit heures de l’autoroute A13 Brenner et des routes parallèles. Cette protestation vise à dénoncer ce que les habitants qualifient de « hausse insoutenable » du trafic poids lourds dans la vallée étroite du Wipptal, mais les autorités craignent qu’une fermeture, même temporaire, de ce corridor ne provoque des perturbations majeures dans les chaînes d’approvisionnement à l’échelle européenne. En 2025, environ 2,4 millions de camions et 12 millions de voitures particulières ont emprunté la route du Brenner, l’une des artères nord-sud les plus fréquentées d’Europe. Les transporteurs doivent déjà composer avec des interdictions de circulation nocturne, des systèmes environnementaux de créneaux bloqués et des contrôles frontaliers ponctuels en Allemagne; un arrêt organisé entraînerait des détours pouvant atteindre 300 km via les cols suisses ou slovènes. Plusieurs groupes logistiques ont indiqué à l’Agence de presse autrichienne qu’ils étudiaient des scénarios de stockage tampon pour éviter des arrêts de production en Bavière, en Bade-Wurtemberg et dans le nord de l’Italie. Pour les responsables des déplacements professionnels, le casse-tête opérationnel est double: les autocaristes desservant les corridors Innsbruck–Bolzano et Munich–Vérone pourraient faire face à des annulations en cascade, tandis que les équipes en charge de la sécurité doivent vérifier si les employés peuvent quitter la région en toute sécurité le jour J. Le ministère a laissé entendre qu’il pourrait invoquer la clause des circonstances exceptionnelles pour limiter la portée géographique de la manifestation, mais une telle mesure risquerait d’attiser le ressentiment local et de déclencher de nouveaux recours juridiques. Les responsables tyroliens rétorquent que des années de promesses de Vienne et Bruxelles pour instaurer un plafond strict sur le transit alpin n’ont guère abouti. Ils estiment qu’un arrêt très visible est le seul langage compris par les transporteurs étrangers et les négociateurs européens. Les ONG environnementales ont également soutenu cet appel, soulignant que les niveaux de particules fines dans la vallée dépassent régulièrement les seuils fixés par l’OMS. À l’approche de la saison touristique et alors que le système d’entrée/sortie allonge déjà les temps de passage aux frontières, les professionnels de la mobilité sont invités à informer les voyageurs des alternatives ferroviaires, notamment les services ÖBB Nightjet qui contournent le col, et à mettre à jour quotidiennement les alertes sur les risques de déplacement dans la semaine précédant le 30 mai.