政府、ブレナー峠の抗議活動が重要なアルプス回廊を麻痺させる恐れを警告

オーストリアの運輸・モビリティ大臣フロリアン・ハンケ氏は、5月30日に予定されているデモの主催者に対し、戦略の再考を促した。チロル地方の自治体が、A13ブレナー高速道路と並行ルートの全面8時間封鎖を支持したことを受けての声明だ。この抗議活動は、住民が「持続不可能なほどの」大型貨物車の急増と呼ぶ狭いヴィプタール渓谷を通る交通量に注目を集めることを目的としているが、当局はこの回廊の一時的な閉鎖が欧州全体のサプライチェーンに波及効果をもたらすことを懸念している。

2025年には約240万台のトラックと1200万台の乗用車がブレナー経路を利用し、ヨーロッパで最も交通量の多い南北動脈の一つとなっている。運送業者はすでに夜間走行禁止や環境ブロック・スロット制度、ドイツの臨時国境管理に対応に苦慮しており、組織的な停滞が発生すれば、スイスやスロベニアの峠を経由する最大300kmの迂回を余儀なくされる。



複数の物流企業はオーストリア通信社に対し、バイエルン州、バーデン＝ヴュルテンベルク州、北イタリアでの生産停止を回避するため、在庫バッファのシナリオを模索していると語った。ビジネス旅行の管理者にとっては、運行上の問題が二重にのしかかる。インスブルック－ボルツァーノ間やミュンヘン－ヴェローナ間のバス運行は連鎖的なキャンセルの可能性があり、また安全配慮チームは当日、従業員が地域から安全に退出できるかを監視しなければならない。

同省は抗議の地理的範囲を制限するためにオーストリアの非常事態条項を発動する可能性を示唆したが、その措置は地元の反発を招き、さらなる法的対立を引き起こす恐れがある。チロルの指導者たちは、ウィーンやブリュッセルからアルプス通過交通の厳格な上限設定を約束されてきたものの、ほとんど変化が見られなかったと反論。彼らは、外国の運送業者やEU交渉担当者に理解させるには、目に見える形での封鎖しかないと主張している。

環境NGOもこの声に賛同し、渓谷内の粒子状物質の濃度がWHOの基準を定期的に超えていることを指摘している。観光シーズンの到来と入出国システムによる国境通過時間の延長を踏まえ、モビリティ専門家は旅行者に代替の鉄道利用、特に峠を迂回するÖBBナイトジェットの利用を案内し、5月30日前の1週間は旅行リスク情報を毎日更新することが求められる。