
ฟลอเรียน ฮังก์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและการเคลื่อนที่ของออสเตรีย เรียกร้องให้ผู้จัดการชุมนุมประท้วงที่วางแผนไว้ในวันที่ 30 พฤษภาคม ทบทวนกลยุทธ์ หลังจากสภาท้องถิ่นในไทโรลสนับสนุนการปิดกั้นถนนสาย A13 เบรนเนอร์ มอเตอร์เวย์ และเส้นทางคู่ขนานเป็นเวลาเต็ม 8 ชั่วโมง การประท้วงนี้มีเป้าหมายเพื่อเน้นปัญหาที่ชาวบ้านเรียกว่า “การเพิ่มขึ้นของการขนส่งสินค้าหนักที่ไม่ยั่งยืน” ผ่านหุบเขา Wipptal ที่แคบ แต่เจ้าหน้าที่กังวลว่าการปิดเส้นทางนี้ แม้เพียงชั่วคราว จะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วทั้งทวีป
ในปี 2025 มีรถบรรทุกประมาณ 2.4 ล้านคันและรถยนต์ส่วนตัว 12 ล้านคันใช้เส้นทางเบรนเนอร์ ทำให้เป็นหนึ่งในเส้นทางเหนือ-ใต้ที่คึกคักที่สุดในยุโรป ผู้ให้บริการขนส่งต้องเผชิญกับข้อจำกัดการขับขี่กลางคืน ระบบบล็อกสลอตด้านสิ่งแวดล้อม และการควบคุมชายแดนแบบฉุกเฉินของเยอรมนี การหยุดชะงักที่มีการจัดการอย่างเป็นระบบจะบังคับให้ต้องเลี่ยงเส้นทางยาวถึง 300 กิโลเมตรผ่านทางผ่านสวิตเซอร์แลนด์หรือสโลวีเนีย
กลุ่มโลจิสติกส์หลายแห่งแจ้งกับสำนักข่าวออสเตรียว่ากำลังวางแผนสำรองสต็อกสินค้าเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของการผลิตในบาวาเรีย, บาเดิน-เวิร์ทเทมแบร์ก และภาคเหนือของอิตาลี สำหรับผู้จัดการเดินทางธุรกิจ ปัญหาการดำเนินงานมีสองด้าน ผู้ให้บริการรถโค้ชที่ให้บริการในเส้นทางอินส์บรุค–โบลซาโน และมิวนิก–เวโรนา อาจเผชิญกับการยกเลิกเที่ยวเดินทางเป็นลูกโซ่ ขณะที่ทีมดูแลความปลอดภัยต้องติดตามว่าพนักงานสามารถออกจากพื้นที่ได้อย่างปลอดภัยในวันนั้นหรือไม่
กระทรวงได้บอกเป็นนัยว่าอาจใช้ข้อกำหนดกรณีฉุกเฉินของออสเตรียเพื่อจำกัดขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของการประท้วง แต่การดำเนินการเช่นนี้อาจทำให้ความไม่พอใจในท้องถิ่นเพิ่มขึ้นและก่อให้เกิดการฟ้องร้องทางกฎหมายเพิ่มเติม
ผู้นำไทโรลโต้แย้งว่าปีของคำมั่นสัญญาจากเวียนนาและบรัสเซลส์ในการกำหนดขีดจำกัดที่เข้มงวดสำหรับการขนส่งผ่านเทือกเขาแอลป์ยังไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน พวกเขาเห็นว่าการปิดถนนอย่างชัดเจนเป็นวิธีเดียวที่ผู้ขนส่งต่างชาติและผู้เจรจาของสหภาพยุโรปจะเข้าใจ
องค์กรสิ่งแวดล้อมยังสนับสนุนการเรียกร้องนี้ โดยชี้ให้เห็นว่าระดับฝุ่นละอองในหุบเขามักเกินเกณฑ์มาตรฐานขององค์การอนามัยโลก
เมื่อฤดูกาลท่องเที่ยวใกล้เข้ามาและระบบเข้า-ออกชายแดนทำให้เวลาข้ามพรมแดนยาวขึ้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนที่ควรแจ้งนักเดินทางเกี่ยวกับทางเลือกการเดินทางทางรถไฟ โดยเฉพาะบริการ ÖBB Nightjet ที่เลี่ยงผ่านทางผ่าน และอัปเดตข้อมูลความเสี่ยงการเดินทางทุกวันในสัปดาห์ก่อนวันที่ 30 พฤษภาคม
ในปี 2025 มีรถบรรทุกประมาณ 2.4 ล้านคันและรถยนต์ส่วนตัว 12 ล้านคันใช้เส้นทางเบรนเนอร์ ทำให้เป็นหนึ่งในเส้นทางเหนือ-ใต้ที่คึกคักที่สุดในยุโรป ผู้ให้บริการขนส่งต้องเผชิญกับข้อจำกัดการขับขี่กลางคืน ระบบบล็อกสลอตด้านสิ่งแวดล้อม และการควบคุมชายแดนแบบฉุกเฉินของเยอรมนี การหยุดชะงักที่มีการจัดการอย่างเป็นระบบจะบังคับให้ต้องเลี่ยงเส้นทางยาวถึง 300 กิโลเมตรผ่านทางผ่านสวิตเซอร์แลนด์หรือสโลวีเนีย
กลุ่มโลจิสติกส์หลายแห่งแจ้งกับสำนักข่าวออสเตรียว่ากำลังวางแผนสำรองสต็อกสินค้าเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของการผลิตในบาวาเรีย, บาเดิน-เวิร์ทเทมแบร์ก และภาคเหนือของอิตาลี สำหรับผู้จัดการเดินทางธุรกิจ ปัญหาการดำเนินงานมีสองด้าน ผู้ให้บริการรถโค้ชที่ให้บริการในเส้นทางอินส์บรุค–โบลซาโน และมิวนิก–เวโรนา อาจเผชิญกับการยกเลิกเที่ยวเดินทางเป็นลูกโซ่ ขณะที่ทีมดูแลความปลอดภัยต้องติดตามว่าพนักงานสามารถออกจากพื้นที่ได้อย่างปลอดภัยในวันนั้นหรือไม่
กระทรวงได้บอกเป็นนัยว่าอาจใช้ข้อกำหนดกรณีฉุกเฉินของออสเตรียเพื่อจำกัดขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของการประท้วง แต่การดำเนินการเช่นนี้อาจทำให้ความไม่พอใจในท้องถิ่นเพิ่มขึ้นและก่อให้เกิดการฟ้องร้องทางกฎหมายเพิ่มเติม
ผู้นำไทโรลโต้แย้งว่าปีของคำมั่นสัญญาจากเวียนนาและบรัสเซลส์ในการกำหนดขีดจำกัดที่เข้มงวดสำหรับการขนส่งผ่านเทือกเขาแอลป์ยังไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน พวกเขาเห็นว่าการปิดถนนอย่างชัดเจนเป็นวิธีเดียวที่ผู้ขนส่งต่างชาติและผู้เจรจาของสหภาพยุโรปจะเข้าใจ
องค์กรสิ่งแวดล้อมยังสนับสนุนการเรียกร้องนี้ โดยชี้ให้เห็นว่าระดับฝุ่นละอองในหุบเขามักเกินเกณฑ์มาตรฐานขององค์การอนามัยโลก
เมื่อฤดูกาลท่องเที่ยวใกล้เข้ามาและระบบเข้า-ออกชายแดนทำให้เวลาข้ามพรมแดนยาวขึ้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนที่ควรแจ้งนักเดินทางเกี่ยวกับทางเลือกการเดินทางทางรถไฟ โดยเฉพาะบริการ ÖBB Nightjet ที่เลี่ยงผ่านทางผ่าน และอัปเดตข้อมูลความเสี่ยงการเดินทางทุกวันในสัปดาห์ก่อนวันที่ 30 พฤษภาคม
แหล่งที่มา: APA/OTS press release & ORF Tirol