Les CFF ajoutent 58 trains supplémentaires et 130 000 places vers le Tessin et l’Italie pour les week-ends de vacances

Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont dévoilé le 4 mai une augmentation de capacité ambitieuse visant à détourner les automobilistes des « inévitables méga-bouchons de l’Ascension et de la Pentecôte » au tunnel du Gothard. Du 14 au 17 mai et du 23 au 25 mai, 58 trains longue distance supplémentaires relieront Zurich, Bâle et Berne au Tessin, tandis que les partenaires EuroCity et TILO prolongeront plusieurs liaisons jusqu’à Milan. Au total, environ 130 000 places supplémentaires seront mises à disposition sur le réseau.

Les CFF allongeront les rames InterCity existantes, ajouteront des voitures à deux étages sur l’axe très fréquenté Zurich–Lugano et feront circuler des trains RE80 spéciaux vacances entre Locarno et Milano Porta Garibaldi. Les wagons à vélos sur les départs touristiques populaires nécessitent désormais une réservation préalable, et les effectifs aux points de contrôle frontalier dans le tunnel de base du Ceneri ont été renforcés pour faire face à l’afflux.



Pour les entreprises organisant des voyages incitatifs le week-end ou déployant des techniciens chez des clients italiens, cette montée en capacité ferroviaire offre une alternative fiable face aux conditions routières imprévisibles. Les responsables voyages sont invités à bloquer à l’avance les places pour les groupes et à informer les employés que la plupart de ces trains supplémentaires ne sont pas visibles dans les systèmes mondiaux de distribution tiers; les réservations doivent être effectuées via le portail en ligne des CFF ou l’API connectée aux OBT.

Cette augmentation de capacité s’inscrit également dans les objectifs environnementaux de la Suisse. L’Office fédéral des transports estime que si ces trains circulent presque complets, jusqu’à 10 000 voitures particulières pourraient être retirées du corridor A2 à chaque pic de vacances, réduisant ainsi les émissions de CO₂ d’environ 500 tonnes. Les autorités prévoient néanmoins des congestions à plusieurs points névralgiques du rail, notamment près de Lenzburg en raison de travaux et sur des sections à voie unique côté italien, mais assurent que des mises à jour en temps réel seront diffusées via l’application mobile des CFF et les plateformes de gestion de voyages d’entreprise intégrées via Rail API 2.0.