Le port de Motril va déployer des bornes biométriques d'entrée/sortie de l'UE avant l'afflux estival des ferries

Les portes maritimes de l’Espagne rattrapent leurs homologues aéroportuaires avec l’extension du Système Entrée/Sortie (EES) de l’UE aux ports maritimes. L’Autorité portuaire de Motril — reliant l’Andalousie à l’Afrique du Nord — a attribué un contrat de 2,9 millions de dollars à SIA-Indra pour installer des cabines biométriques containerisées qui captureront les empreintes digitales, les images faciales et les données des passeports des voyageurs hors UE avant l’embarquement ou le débarquement. Chaque module en libre-service comprendra plusieurs bornes supervisées par des agents de la Police nationale. Les données seront directement intégrées à la base de données EES à l’échelle européenne, supprimant ainsi les tampons manuels sur les passeports et renforçant le contrôle des dépassements de séjour. Le financement est couvert à 75 % par le Fonds pour la sécurité intérieure de l’UE, le reste étant pris en charge par Puertos del Estado. Le déploiement est prévu pour fin juin, période de pointe du trafic ferry lors de l’Opération Passage du Détroit (OPE), avec plus de trois millions de passages de passagers à travers le détroit de Gibraltar. Pour les compagnies maritimes et les voyagistes, cette évolution implique d’intégrer un temps tampon supplémentaire dans les plannings et de conseiller aux passagers — notamment ceux venant d’Afrique du Nord pour la première fois — de s’enregistrer à l’avance via l’application officielle EES, là où elle est disponible. L’autorité portuaire assure que les voyageurs réguliers seront traités plus rapidement, les données biométriques restant valides environ deux ans, mais l’enregistrement initial prend entre deux et trois minutes par personne. Le projet de Motril sert de pilote pour les ports internationaux plus petits d’Espagne, comme Almería et Alicante, qui lanceront des appels d’offres similaires d’ici la fin de l’année. Les autorités garantissent que cette technologie ne ralentira pas le fret, les chauffeurs routiers utilisant des voies dédiées équipées de lecteurs portables. Néanmoins, les gestionnaires de mobilité transportant des cargaisons spéciales ou des groupes touristiques devront surveiller les performances en début d’été et ajuster leurs plans de contingence en cas de files d’attente. Au-delà des opérations, cette modernisation confirme que l’ETIAS — le système européen d’autorisation de voyage pour les ressortissants dispensés de visa — reste bien programmé pour fin 2026. Les entreprises assurant des navettes entre l’Espagne et l’Afrique du Nord sont invitées à intégrer dès maintenant ces exigences dans leurs politiques de voyage afin d’éviter toute perturbation de dernière minute.