Le Royaume-Uni et la France prolongent jusqu’en octobre le pilote controversé des retours « un entrant, un sortant » dans la Manche

Le Home Office a confirmé que le dispositif pilote « un pour un » entre le Royaume-Uni et la France – selon lequel un demandeur d’asile arrivant au Royaume-Uni par petite embarcation est renvoyé en France en échange d’un autre dont la demande sera traitée en Grande-Bretagne – sera prolongé de près de cinq mois supplémentaires, jusqu’au 1er octobre 2026. Ce mécanisme bilatéral, vanté par le Premier ministre Keir Starmer et le président Emmanuel Macron en juillet dernier, devait initialement expirer le 11 juin, mais a été renouvelé à l’issue de discussions ministérielles à Londres et Paris.

Depuis le lancement du pilote, 605 personnes ont été renvoyées du Royaume-Uni vers la France, tandis que 581 ont été transférées dans l’autre sens. Bien que les traversées de la Manche restent nettement supérieures aux niveaux d’avant 2021, les autorités relèvent une baisse d’un tiers en glissement annuel pour 2026, qu’elles attribuent en partie aux mauvaises conditions météorologiques du printemps, mais aussi à l’effet dissuasif des renvois quasi automatiques.



La police française rapporte cependant que les passeurs lancent davantage de canots depuis la Belgique et proposent des itinéraires premium via camions et poids lourds pour contourner les patrouilles sur les plages. Les associations de défense des migrants dénoncent cette prolongation comme une « traite humaine sanctionnée par l’État ». Le Joint Council for the Welfare of Immigrants souligne que les personnes renvoyées en France disparaissent souvent des radars, craignant d’être fichées et transférées vers d’autres États de l’UE aux conditions d’accueil plus strictes.

Les compagnies aériennes ont également exprimé leur inquiétude face aux risques opérationnels et aux dommages réputationnels engendrés par ces renvois à court préavis. Pour les employeurs, la principale conséquence est que les expulsions dans le cadre de ce dispositif peuvent désormais intervenir à tout moment jusqu’à la haute saison des affectations à l’automne. Les responsables de la mobilité internationale chargés de transférer du personnel non européen au Royaume-Uni devront suivre de près les nouvelles directives concernant la possibilité qu’un dossier d’asile antérieur en France déclenche un ordre de retour. Les entreprises déplaçant des collaborateurs entre sites français et britanniques doivent renforcer le contrôle des antécédents de voyage et maintenir des plans de contingence face à d’éventuels refus soudains aux frontières.

Si les ministres assurent que ce pilote réduira les incitations à la traite, les deux gouvernements ont fixé une échéance stricte pour une révision en août. À moins qu’un effet dissuasif tangible ne soit démontré, les autorités envisagent de remplacer ce dispositif par un centre conjoint de traitement des demandes d’asile dans le nord de la France – une mesure qui aurait des conséquences opérationnelles majeures pour les acteurs de la logistique, de l’hôtellerie et de la relocation d’entreprise des deux côtés de la Manche.