O Home Office confirmou que o programa-piloto “um entra, um sai” entre Reino Unido e França – pelo qual um requerente de asilo que chega ao Reino Unido por barco pequeno é devolvido à França em troca de outro cujo pedido será processado na Grã-Bretanha – será prorrogado por quase mais cinco meses, estendendo-se agora até 1º de outubro de 2026. O mecanismo bilateral, anunciado com destaque pelo primeiro-ministro Keir Starmer e pelo presidente Emmanuel Macron em julho passado, estava previsto para expirar em 11 de junho, mas foi renovado após negociações ministeriais em Londres e Paris.
Até o momento, 605 pessoas foram removidas do Reino Unido e 581 transferidas na direção oposta. Embora as travessias do Canal continuem bem acima dos níveis pré-2021, autoridades apontam para uma queda de um terço ano a ano em 2026 – uma redução atribuída parcialmente ao mau tempo na primavera, mas também ao efeito dissuasor das devoluções quase automáticas. A polícia francesa, no entanto, relatou que os contrabandistas estão lançando mais botes infláveis a partir da Bélgica e oferecendo rotas premium para caminhões e carretas, a fim de contornar as patrulhas nas praias.
![Reino Unido e França estendem até outubro o polêmico piloto de devoluções no Canal com regra ‘um entra, um sai’]()
Organizações de apoio a migrantes classificam a extensão do programa como “tráfico humano sancionado pelo Estado”. O Conselho Conjunto para o Bem-Estar dos Imigrantes argumenta que as pessoas devolvidas à França frequentemente desaparecem do sistema, temendo ser identificadas por impressões digitais e removidas para outros países da UE com condições de acolhimento mais rigorosas. Companhias aéreas também expressaram preocupação de que remoções com aviso curto criem riscos operacionais e prejudiquem a reputação.
Para os empregadores, a maior implicação é que as remoções sob o esquema podem ocorrer a qualquer momento até a alta temporada de contratações no outono. Gestores de mobilidade global que transferem funcionários não pertencentes à UE para o Reino Unido precisarão acompanhar as orientações emergentes sobre se o histórico prévio de asilo na França pode desencadear uma ordem de retorno. Empresas que movimentam funcionários entre unidades na França e no Reino Unido devem garantir uma triagem rigorosa do histórico de viagens e manter planos de contingência para recusas repentinas na fronteira.
Embora os ministros insistam que o programa-piloto reduzirá os incentivos ao tráfico, ambos os governos estabeleceram um prazo rígido para revisão em agosto. A menos que se demonstre uma dissuasão concreta, autoridades afirmam que o esquema pode ser reformulado em favor de um centro conjunto de processamento de asilo no norte da França – uma medida que teria impactos operacionais significativos para os setores de logística, hospitalidade e realocação corporativa em ambos os lados do Canal.
Até o momento, 605 pessoas foram removidas do Reino Unido e 581 transferidas na direção oposta. Embora as travessias do Canal continuem bem acima dos níveis pré-2021, autoridades apontam para uma queda de um terço ano a ano em 2026 – uma redução atribuída parcialmente ao mau tempo na primavera, mas também ao efeito dissuasor das devoluções quase automáticas. A polícia francesa, no entanto, relatou que os contrabandistas estão lançando mais botes infláveis a partir da Bélgica e oferecendo rotas premium para caminhões e carretas, a fim de contornar as patrulhas nas praias.
Organizações de apoio a migrantes classificam a extensão do programa como “tráfico humano sancionado pelo Estado”. O Conselho Conjunto para o Bem-Estar dos Imigrantes argumenta que as pessoas devolvidas à França frequentemente desaparecem do sistema, temendo ser identificadas por impressões digitais e removidas para outros países da UE com condições de acolhimento mais rigorosas. Companhias aéreas também expressaram preocupação de que remoções com aviso curto criem riscos operacionais e prejudiquem a reputação.
Para os empregadores, a maior implicação é que as remoções sob o esquema podem ocorrer a qualquer momento até a alta temporada de contratações no outono. Gestores de mobilidade global que transferem funcionários não pertencentes à UE para o Reino Unido precisarão acompanhar as orientações emergentes sobre se o histórico prévio de asilo na França pode desencadear uma ordem de retorno. Empresas que movimentam funcionários entre unidades na França e no Reino Unido devem garantir uma triagem rigorosa do histórico de viagens e manter planos de contingência para recusas repentinas na fronteira.
Embora os ministros insistam que o programa-piloto reduzirá os incentivos ao tráfico, ambos os governos estabeleceram um prazo rígido para revisão em agosto. A menos que se demonstre uma dissuasão concreta, autoridades afirmam que o esquema pode ser reformulado em favor de um centro conjunto de processamento de asilo no norte da França – uma medida que teria impactos operacionais significativos para os setores de logística, hospitalidade e realocação corporativa em ambos os lados do Canal.
Fonte: The Guardian
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