Wielka Brytania i Francja przedłużają kontrowersyjny pilotażowy program „jeden na jednego” dotyczący powrotów przez Kanał do października

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych potwierdziło, że pilotażowy program „jeden na jeden” między Wielką Brytanią a Francją – w ramach którego jeden azylant przybywający do Wielkiej Brytanii małą łodzią jest odsyłany do Francji w zamian za innego, którego wniosek będzie rozpatrywany w Wielkiej Brytanii – zostanie przedłużony o niemal pięć miesięcy, do 1 października 2026 roku. Dwustronny mechanizm, promowany przez premiera Keira Starmera i prezydenta Emmanuela Macrona w lipcu ubiegłego roku, miał wygasnąć 11 czerwca, jednak został odnowiony po rozmowach na szczeblu ministerialnym w Londynie i Paryżu. W ramach pilotażu do tej pory z Wielkiej Brytanii odesłano 605 osób, a 581 przekazano w przeciwnym kierunku. Mimo że liczba przepraw przez Kanał La Manche pozostaje znacznie wyższa niż przed 2021 rokiem, urzędnicy wskazują na spadek o jedną trzecią rok do roku w 2026 – co przypisują częściowo niekorzystnej pogodzie wiosennej, ale także odstraszającemu efektowi niemal automatycznych deportacji. Francuska policja zgłasza jednak, że przemytnicy coraz częściej wypuszczają pontony z Belgii i oferują droższe trasy ciężarówkami, by ominąć patrole plażowe. Organizacje zajmujące się pomocą migrantom określają przedłużenie programu jako „państwowo sankcjonowany handel ludźmi”. Joint Council for the Welfare of Immigrants podkreśla, że osoby odesłane do Francji często znikają z systemu, obawiając się pobrania odcisków palców i dalszej deportacji do państw UE o surowszych warunkach przyjęcia. Linie lotnicze wyrażają również obawy, że nagłe deportacje narażają je na ryzyko operacyjne i szkody wizerunkowe. Dla pracodawców najważniejszą konsekwencją jest fakt, że deportacje w ramach programu mogą odbywać się w dowolnym momencie aż do szczytu sezonu wysyłek jesienią. Menedżerowie ds. mobilności międzynarodowej, przenoszący pracowników spoza UE do Wielkiej Brytanii, będą musieli śledzić nowe wytyczne dotyczące tego, czy wcześniejsza rejestracja azylowa we Francji może skutkować nakazem powrotu. Firmy przenoszące pracowników między francuskimi i brytyjskimi oddziałami powinny zapewnić dokładne sprawdzanie historii podróży i mieć przygotowane plany awaryjne na wypadek nagłych odmów wjazdu na granicy. Choć ministrowie zapewniają, że pilotaż zmniejszy motywacje do przemytu ludzi, oba rządy wyznaczyły twardy termin przeglądu programu na sierpień. Jeśli nie zostanie wykazane realne działanie odstraszające, urzędnicy zapowiadają, że program może zostać zmieniony na rzecz wspólnego centrum rozpatrywania wniosków azylowych w północnej Francji – co miałoby poważne konsekwencje operacyjne dla firm logistycznych, hotelarskich i zajmujących się relokacją pracowników po obu stronach Kanału La Manche.