Großbritannien und Frankreich verlängern umstrittenen Pilotversuch für Rückführungen über den Ärmelkanal „Ein rein, ein raus“ bis Oktober

Das Innenministerium hat bestätigt, dass der UK-Frankreich-Pilotversuch „One-in, One-out“ – bei dem ein Asylbewerber, der mit einem kleinen Boot in Großbritannien ankommt, nach Frankreich zurückgeschickt wird, während ein anderer Antragsteller in Großbritannien bearbeitet wird – um fast fünf weitere Monate verlängert wird und nun bis zum 1. Oktober 2026 läuft. Der bilaterale Mechanismus, den Premierminister Keir Starmer und Präsident Emmanuel Macron im Juli letzten Jahres groß ankündigten, hätte am 11. Juni auslaufen sollen, wurde jedoch nach Ministergesprächen in London und Paris verlängert. Im Rahmen des Pilotprojekts wurden bisher 605 Personen aus Großbritannien abgeschoben und 581 in die entgegengesetzte Richtung transferiert. Obwohl die Kanalüberquerungen weiterhin deutlich über dem Niveau vor 2021 liegen, verzeichnen die Behörden für 2026 bisher einen Rückgang um ein Drittel im Jahresvergleich – ein Rückgang, der teilweise auf schlechtes Frühlingswetter, aber auch auf die abschreckende Wirkung nahezu automatischer Rückführungen zurückgeführt wird. Die französische Polizei berichtet jedoch, dass Schleuser vermehrt Schlauchboote aus Belgien starten und Premium-Routen für Lkw und Lastwagen anbieten, um Strandpatrouillen zu umgehen. Migrationsorganisationen kritisieren die Verlängerung als „staatlich sanktionierten Menschenhandel“. Der Gemeinsame Rat für das Wohl von Einwanderern (Joint Council for the Welfare of Immigrants) argumentiert, dass Menschen, die nach Frankreich zurückgeschickt werden, oft aus dem System verschwinden, aus Angst, Fingerabdrücke zu hinterlassen und weiter in EU-Staaten mit strengeren Aufnahmebedingungen abgeschoben zu werden. Auch Fluggesellschaften äußern Bedenken, dass kurzfristige Abschiebungen betriebliche Risiken und Reputationsschäden verursachen. Für Arbeitgeber bedeutet dies vor allem, dass Abschiebungen im Rahmen des Programms nun jederzeit bis zur Hauptsaison im Herbst stattfinden können. Global Mobility Manager, die nicht-EU-Mitarbeiter nach Großbritannien entsenden, müssen die neuen Richtlinien genau beobachten, ob ein vorheriger französischer Asylantrag eine Rückkehranordnung auslösen könnte. Unternehmen, die Mitarbeiter zwischen französischen und britischen Standorten versetzen, sollten eine gründliche Überprüfung der Reisedaten sicherstellen und Notfallpläne für plötzliche Grenzverweigerungen bereithalten. Während die Minister betonen, dass der Pilotversuch die Schleuseranreize verringern soll, haben beide Regierungen eine verbindliche Überprüfung bis August festgelegt. Sollte keine spürbare Abschreckung nachgewiesen werden, könnte das Programm zugunsten eines gemeinsamen Asylverfahrenszentrums in Nordfrankreich überarbeitet werden – eine Maßnahme, die erhebliche operative Auswirkungen auf Logistik-, Gastgewerbe- und Unternehmensumzugsdienstleister auf beiden Seiten des Kanals hätte.