Embouteillages de la Pentecôte : bouchons de 20 kilomètres au tunnel du Gothard perturbent les déplacements transfrontaliers

Le traditionnel départ de la Pentecôte a une fois de plus transformé l’autoroute A2 en un véritable embouteillage. Dès la matinée du 23 mai, la file d’attente au portail nord du Gothard s’étirait sur 20 kilomètres, rallongeant de deux heures et demie les trajets depuis la Suisse alémanique vers le Tessin, puis l’Italie. Le service d’information routière Viasuisse a rapporté un pic de congestion à 21 kilomètres peu après midi, avant un léger reflux, mais des ralentissements parallèles de 17 kilomètres sur l’itinéraire alternatif A13 via le San Bernardino laissaient peu d’options aux automobilistes. Ce bouchon impacte directement les voyageurs d’affaires et les frontaliers qui privilégient la route plutôt que l’avion ou le train. Les entreprises de logistique transportant des marchandises sensibles entre l’Europe du Nord et la région industrielle de Milan ont prévenu leurs clients de possibles retards de livraison; plusieurs sociétés technologiques et pharmaceutiques de Zoug et Bâle ont activé leurs plans de contingence, autorisant des nuitées d’hôtel au sud des Alpes pour garantir la tenue des réunions du lundi. L’opérateur autoroutier suisse ASTRA avait anticipé un trafic intense mais n’a pas réussi à étaler la demande malgré les panneaux à messages variables et les alertes radio. La police cantonale a conseillé aux conducteurs se dirigeant vers la Lombardie de privilégier, lorsque possible, les services de transport combiné rail-route via le Lötschberg ou le Simplon. Parallèlement, les autorités tessinoises ont rappelé aux employeurs que le cadre du télétravail, instauré durant la période Covid, reste accessible aux collaborateurs bloqués au nord des Alpes. Cet épisode relance le débat sur les solutions à long terme. Les associations professionnelles militent pour une tarification dynamique – parfois qualifiée de « péage anti-congestion alpin » – afin de lisser les pics de trafic avant les grandes vacances. Les groupes environnementaux rétorquent que le transfert du fret de la route vers l’axe ferroviaire nord-sud, dont la modernisation est prévue pour 2027, offrirait une meilleure résilience tout en respectant les objectifs de réduction des émissions. Un second tunnel routier du Gothard est en construction, mais ne sera pas opérationnel avant 2032, condamnant à au moins six autres Pentecôtes marquées par des files interminables. Pour les gestionnaires de mobilité, la leçon est claire: anticiper les voyageurs, favoriser les itinéraires multimodaux et adopter des politiques flexibles de télétravail sont essentiels chaque fois que le calendrier festif suisse coïncide avec un départ transalpin.