Korki na Zielone Świątki: 20-kilometrowe zatory przy tunelu Gottharda paraliżują ruch transgraniczny

Coroczny wyjazd na Zielone Świątki ponownie zamienił autostradę A2 w wąskie gardło. Do południa 23 maja korek przy północnym wjeździe do tunelu Gotthard sięgał 20 kilometrów, co wydłużało podróż z niemieckojęzycznej Szwajcarii do Ticino i dalej do Włoch o dwie i pół godziny. Serwis informacyjny Viasuisse podał, że szczyt zatoru wyniósł 21 kilometrów tuż po południu, po czym nieco się zmniejszył, jednak równoległe opóźnienia na alternatywnej trasie A13 przez San Bernardino sięgały 17 kilometrów, pozostawiając kierowcom niewiele alternatyw. Korek miał bezpośredni wpływ na podróże służbowe i dojazdy transgraniczne, które opierają się na trasach drogowych, a nie na lotach czy kolei. Firmy logistyczne przewożące towary o krótkim terminie dostawy między północną Europą a przemysłowym obszarem Mediolanu ostrzegały klientów o możliwych opóźnieniach; kilka firm z branży technologicznej i farmaceutycznej z Zug i Bazylei uruchomiło plany awaryjne, zezwalając na noclegi w hotelach na południe od Alp, by zapewnić obecność na poniedziałkowych spotkaniach. Szwajcarski operator autostrad ASTRA przewidywał duże natężenie ruchu, ale nie udało się rozłożyć go w czasie mimo znaków zmiennej treści i komunikatów radiowych. Policja kantonalna apelowała do kierowców zmierzających do Lombardii o korzystanie z przewozów kolejowych z samochodami przez Lötschberg lub Simplon, gdy to możliwe. Tymczasem władze Ticino przypomniały pracodawcom, że ramy pracy zdalnej, wprowadzone w czasie pandemii Covid, nadal obowiązują dla pracowników uwięzionych na północ od Alp. Ta sytuacja na nowo rozpala dyskusję o długoterminowych rozwiązaniach. Organizacje biznesowe naciskają na wprowadzenie dynamicznego systemu opłat drogowych – nazywanego czasem „alpejską opłatą za korki” – aby rozłożyć szczytowy ruch przed większymi świętami. Z kolei organizacje ekologiczne argumentują, że przeniesienie transportu towarowego z dróg na północ-południe kolejową oś, która ma zostać ponownie zmodernizowana w 2027 roku, przyniosłoby większą odporność systemu i byłoby zgodne z celami redukcji emisji. Drugi tunel drogowy pod Gotthardem jest w budowie, ale nie zostanie otwarty przed 2032 rokiem, co oznacza, że co najmniej sześć kolejnych Zielonych Świątek może upłynąć pod znakiem gigantycznych korków. Dla menedżerów ds. mobilności wniosek jest jasny: wczesne ostrzeganie podróżnych, korzystanie z różnych środków transportu oraz elastyczne zasady pracy z dowolnego miejsca są kluczowe, gdy kalendarz szwajcarskich świąt zbiega się z wyjazdami przez Alpy.